Для посилення конструкції автомобіля виробники використовують два елементи кузова – підрамники та лонжерони. Ці кузовні частини є у будь-якої машини і через деякий час можуть вимагати ремонту або заміни. З урахуванням важливості їхньої ролі в конструкції слід подбати про купівлю якісних деталей.
Підрамник – силовий елемент конструкції кузова, який разом з опорою підвісок становить захисні елементи двигуна, які оберігають його від ударів знизу. Він складається з алюмінієвих запчастин, з'єднаних між собою зварюванням чи болтами. Його кріплять на раму, а в безрамних автомобілях він також додатково виконує роль рами. Він є сполучним елементом для підвісок, до нього прикріплюють важелі підвіски, опори мотора, штанги стабілізатора, що відповідає за поперечну стійкість. Використання підрамника допомагає збільшити жорсткість кузова, зменшити вібрації та шум у салоні під час руху. Також він покращує стійкість і керованість автомобілем.
Усього може бути встановлено три підрамники – передній, задній і проміжний. Їх кріплять до лонжеронів за допомогою сайлентблоків, шпильками з гайками або болтами під днищем кузова.
Якщо в автомобіля немає підрамника, за допомогою простого доопрацювання його можна встановити. Причиною такого рішення можуть стати такі переваги цієї деталі:
слугує додатковим захистом для різних агрегатів, що особливо важливо в разі їзді неякісною дорогою;
покращує керованість завдяки жорсткості кузова;
зменшує віддачу в кермо, крени та стрибки машини в разі буксування.
Жорсткі поздовжні профілі, розташовані попарно паралельно осі симетрії авто, називаються лонжеронами. Ці ребра жорсткості кузова виконують такі основні функції:
захисну – гасять енергію удару в разі ДТП;
сполучну, ці елементи з'єднують і одночасно зміцнюють конструкцію кузова, а також ходову;
несучу, адже на них припадає частина навантаження, коли перевозять вантаж, вага якого перевищує масу машини.
У разі зіткнення завдяки міцності й надійності лонжеронів і рами кузов захищений від надмірної напруги, до того ж вони розподіляють енергію удару на днище та зовнішні пороги, розташовані з боків.
Для досягнення максимальної міцності виробники розміщують лонжерони паралельно один одному з боків, а також спереду та ззаду автомобіля. Ці елементи бувають двох типів – цілісні та складові. Другий варіант часто зустрічається в легкових авто, лонжерони забезпечують міцність у тих частинах кузова, які вважаються найбільш уразливими. Цілісні конструкції встановлюють на вантажні автомобілі та позашляховики, що допомагає збільшити міцність і надати жорсткості кузову.
У яких випадках може знадобитися заміна цього кузовного елемента:
Поява іржі. Зазвичай цей процес починається зсередини, у машин віком 10–12 років таке явище трапляється досить часто. Це дуже небезпечно, адже до корозії схильні місця кріплення елементів підвісок.
Втома. Це явище широко відоме – металевий виріб не витримує постійного впливу навантажень, унаслідок чого конструкція деформується або ламається. Лонжерон покривається тріщинами, згинається або скручується, тому ходова втрачає свою геометрію. Таке порушення призводить до нерівномірного зношування шин, і машину тягне в бік.
ДТП. Це найпоширеніший варіант, за якого знадобиться ремонт або заміна конструкції. У разі зіткнення лонжерони поглинають енергію удару, тож можуть зім'ятись або зміститися, і тоді буде потрібний дорогий ремонт.
Щоб відремонтувати або замінити цей елемент, доведеться заздалегідь демонтувати прикріплені до нього деталі.
Різні деталі можна замовити, відвідавши інтернет-магазин автозапчастин Bex Space. Крім підрамників і лонжеронів, у каталозі можна знайти:
бічні стійки кузова;
захисні елементи КПП;
захисні елементи випускної системи;
решітки радіатора та компоненти;
захисні елементи днища;
захисні елементи радіатора;
елементи кузовного кріплення;
Усі товари розміщені за категоріями, що полегшує пошук потрібної деталі. Для замовлення вибраної запчастини потрібно залишити заявку на сайті, після чого менеджер зателефонує протягом 30 хвилин. Також можна зателефонувати самостійно на вказаний на сайті номер або замовити зворотний дзвінок.
