BYD Dolphin G DM-i виходить у Європі: гібридний хетчбек отримав ціни, запас ходу до 105 км на електротязі та збірку в Угорщині

BYD розкрила європейські ціни на Dolphin G DM-i — новий підключуваний гібридний хетчбек, який має дістатися покупців восени 2026 року. У Німеччині замовлення вже приймають за ціною від 28 990 євро до врахування субсидій. Після державної підтримки та бонусу від виробника базова версія може подешевшати до 18 990 євро. Для європейського ринку це дуже агресивна заявка, особливо якщо врахувати, що йдеться не про суто бюджетну модель, а про PHEV із сучасним оснащенням.

Dolphin G DM-i важливий для BYD ще й з іншої причини. Це перша модель марки, розроблена спеціально для Європи. Виробляти її планують на заводі BYD у Сегеді, Угорщина, а отже, компанія поступово переходить від простого експорту китайських машин до більш локальної європейської стратегії. І це вже зовсім інший рівень гри.

Зовні Dolphin G DM-i помітно відрізняється від звичайного Dolphin BEV. У нього тонкі фари, короткі звиси, напівприховані дверні ручки й ширша посадка на дорозі. Довжина становить 4160 мм, ширина — 1825 мм, висота — 1575 мм, а колісна база дорівнює 2610 мм. Порівняно з європейським Dolphin BEV новий гібрид на 130 мм коротший, але на 55 мм ширший. Невелика різниця в цифрах, але візуально автомобіль має сприйматися щільніше й стійкіше.

Салон зробили без зайвої химерності, але з нормальним набором для сучасного міського автомобіля. Перед водієм встановлена 8,8-дюймова цифрова панель приладів, а по центру — плаваючий екран мультимедіа на 10,1 або 12,8 дюйма, залежно від комплектації. На центральному тунелі є бездротова зарядка для смартфона, підсклянники й блок фізичних кнопок. Останній пункт особливо приємний: у машині залишили не тільки екрани, а й звичні органи керування.

Практичність теж не забули. Об’єм багажника становить 425 літрів, а зі складеними задніми сидіннями збільшується до 1225 літрів. Для компактного хетчбека це хороший запас, особливо якщо автомобіль має бути не просто міською «другою машиною», а повноцінним сімейним варіантом на щодень. BYD явно намагається потрапити в європейський смак: компактні розміри зовні, нормальний простір усередині.

Технічно Dolphin G DM-i пропонується тільки як підключуваний гібрид. В основі системи — 1,5-літровий атмосферний бензиновий двигун потужністю 70 кВт, або 94 к. с., який працює разом з електромотором на 120 кВт, або 161 к. с. Базова версія Active отримала батарею на 7,42 кВт·год і може проїхати до 40 км на електротязі за WLTP. Сумарна потужність такої модифікації становить 129 кВт, тобто 173 к. с.

Дорожчі версії Boost, Comfort і Sport оснащуються батареєю на 18,3 кВт·год. Вона збільшує електричний запас ходу до 105 км за WLTP, а загальна потужність системи зростає до 156 кВт, або 209 к. с. Розгін до 100 км/год займає 8,3 секунди, а витрата пального заявлена на рівні 4,5 л/100 км. Для PHEV-хетчбека це саме той баланс, який потрібен Європі: у будні можна їздити майже як на електромобілі, а далекі поїздки не залежать від зарядної мережі.

Ціни розподілені доволі логічно. Active коштує 28 990 євро до субсидій і 18 990 євро з урахуванням підтримки та бонусу. Boost оцінили в 31 990 євро, або 21 990 євро після вирахування доступних стимулів. Comfort коштує 33 490 євро, а з підтримкою — 22 990 євро. Топова Sport стартує з 34 490 євро, але після субсидій ціна може знизитися до 23 990 євро. На папері різниця між версіями невелика, тому багато покупців, імовірно, дивитимуться саме на комплектації з великою батареєю.

Для порівняння, Cupra Leon E-Hybrid у Німеччині коштує 49 620 євро. Автомобілі не зовсім з одного сегмента, і напряму ставити їх поруч не завжди коректно. Але для покупця цифри все одно говорять гучно: BYD пропонує підключуваний гібрид помітно дешевше, а це може стати сильним аргументом на фоні дорогих європейських PHEV.

Запуск Dolphin G DM-i відбувається у важливий момент для BYD. У Китаї внутрішні продажі компанії в травні 2026 року просіли рік до року, але глобальні продажі перестали падати завдяки зростанню закордонних ринків. Загалом у травні BYD реалізувала 376 990 автомобілів у всьому світі. І саме такі моделі, як Dolphin G DM-i, мають допомагати бренду посилюватися за межами Китаю.

У підсумку Dolphin G DM-i виглядає не просто черговим новим хетчбеком. Це спроба BYD зробити для Європи окремий продукт: компактний, локалізований, з гібридною установкою, зрозумілою ціною та нормальним електричним запасом ходу. Якщо осінні поставки стартують без затримок, європейським конкурентам доведеться уважніше дивитися не тільки на китайські електромобілі, а й на китайські PHEV.