BYD Dolphin G показав салон до європейського запуску: мінімум зайвого й кілька фізичних кнопок

BYD Dolphin G знову потрапив в об’єктив — цього разу в мережі з’явився знімок інтер’єру майбутнього європейського хетчбека. Модель цікава не лише сама по собі: це перший автомобіль BYD, розроблений спеціально для Європи, і один із перших, який збиратимуть на заводі марки в Сегеді, Угорщина. Ціни мають оголосити в червні, а постачання заплановані на осінь 2026 року.

Салон, судячи з опублікованого фото, виконаний у доволі спокійній і мінімалістичній логіці. На передній панелі видно «парящий» центральний екран, окрему цифрову панель приладів і триспицеве кермо. Причому селектор передач розмістили за кермом — рішення не нове, але для звільнення простору на центральному тунелі воно працює цілком логічно.

Головне, що BYD не стала ховати всі органи керування в сенсорне меню. На центральному тунелі залишили невеликий блок фізичних кнопок: там є вибір режимів руху, важіль регулювання гучності й кнопка аварійної сигналізації. Дрібниця? У реальній їзді саме такі дрібниці й визначають, наскільки зручно користуватися машиною щодня.

Поруч із цим блоком помітні один підсклянник, прихований відсік і трансформована секція. Дефлектори вентиляції за формою перегукуються з BYD Atto 3, хоча більша частина салону на знімку все ще закрита тканиною. Тобто повний інтер’єр поки не розкритий, але загальний напрям уже зрозумілий: менше візуального шуму, більше простих рішень.

Зовні Dolphin G теж не має бути просто копією звичайного Dolphin BEV. Раніше повідомлялося, що довжина моделі становить 4160 мм, а ширина — 1825 мм. Для порівняння, це на 130 мм коротше й на 55 мм ширше за європейський електричний Dolphin. Пропорції, виходить, трохи більш приземисті й широкі — для міського хетчбека це може зіграти на користь.

У дизайні екстер’єру очікуються тонкі фари, активний повітрозабірник, два повітряні канали в передньому бампері, напівприховані дверні ручки й затемнені задні стійки. Набір цілком сучасний, але без надмірної агресії. Схоже, BYD хоче зробити Dolphin G європейським не лише за місцем складання, а й за характером подачі.

Щодо силової установки офіційної інформації поки немає. CarNewsChina пише, що модель, найімовірніше, отримає 1,5-літровий атмосферний двигун потужністю 72 кВт, електромотор на 145 кВт і дві батареї — на 7,8 та 18 кВт·год. Сукупна пікова потужність може становити 156 кВт, або 209 к. с. Якщо ці дані підтвердяться, Dolphin G стане не чистим електромобілем, а підключуваним гібридом із явним міським ухилом.

Для BYD ця модель може виявитися особливо важливою. Компанія активно посилює позиції за межами Китаю: за даними China EV DataTracker, закордонні продажі BYD досягли 135 098 автомобілів, що на 70,8% більше в річному вимірі. На такому фоні Dolphin G виглядає не просто новою моделлю, а частиною ширшої європейської стратегії.

У підсумку BYD Dolphin G поки залишає відчуття дуже прагматичного проєкту. Компактний розмір, європейське складання, PHEV-формат, мінімалістичний салон і збережені фізичні кнопки — усе це виглядає як спроба зробити машину не ефектною на один пресреліз, а зручною для щоденної експлуатації. І саме це для європейського ринку може бути важливішим за гучні обіцянки.