BYD FCB Ti9 уже в автосалонах Китаю: відкрито реєстрацію покупців

29 вересня 2026 року Fang Cheng Bao (FCB), бренд концерну BYD, відкрив реєстрацію покупців флагманського кросовера Ti9 по всьому Китаю. Офіційний старт оголошено генеральним директором марки Сюн Тяньбо. Передачу автомобілів клієнтам планують розпочати у IV кварталі.

Серійні машини тим часом уже надходять до торговельної мережі. Ще 28 вересня автовози почали доставляти шестимісні підзаряджувані гібриди до фірмових салонів прямих продажів FCB по всій країні.

Несівний кузов і три ряди сидінь

Ti9 розширює лінійку Fang Cheng Bao, у якій уже представлені рамні Bao 5 та Bao 8. Для нового флагмана обрали високоміцний несівний кузов і великий трирядний формат.

Довжина кросовера становить 5 270 мм, ширина — 1 999 мм, висота — 1 850 мм, а з рейлінгами вона збільшується до 1 880 мм. Колісна база сягає 3 130 мм.

Споряджена маса варіюється від 2 865 до 2 965 кг. Допустима повна маса — 3 495 кг. Із такими параметрами Ti9 виходить у сегмент великих трирядних кросоверів PHEV та EREV, де вже представлені Li Auto L9 і Aito M9.

Гібридна архітектура DMS і заряджання Flash Charging

На Ti9 дебютує гібридна архітектура BYD DMS — Dual Mode Super. Силова установка поєднує бензиновий турбомотор об’ємом 1,5 літра й потужністю 115 кВт (154 к. с.) із двома електродвигунами: по одному на кожній осі, кожен розвиває 200 кВт (268 к. с.). Сумарна потужність саме електричної частини становить 400 кВт, або 536 к. с.

Літій-залізо-фосфатну батарею Blade Battery другого покоління місткістю 66,48 кВт·год постачає FinDreams, дочірня компанія BYD. Передбачена підтримка фірмового заряджання BYD Flash Charging. За результатами китайських сертифікаційних випробувань запас ходу на електротязі сягає 310 км за циклом WLTC.

У шасі використовується гідравлічна система керування положенням кузова DiSus-P Ultra з функцією попереднього аналізу дороги. Активне підрулювання задніх коліс, що важливо, входить до стандартного оснащення.

Лідар на даху працює у складі комплексу допомоги водієві BYD DiPilot 300. Також передбачені система стабілізації в разі розриву шини Tire-blowout Stabilisation Control, інтелектуальне розпізнавання типу поверхні Intelligent All-Terrain Sensing і двосторонній супутниковий зв’язок.

Режим відпочинку Cradle Mode і двосекційні двері багажника

Шестимісний салон організований за схемою 2+2+2. Переднє пасажирське крісло й окремі капітанські крісла другого ряду отримали автоматичний режим Cradle Mode: він переводить їх у положення для відпочинку напівлежачи.

Для переднього ряду передбачений єдиний панорамний блок із трьох екранів. У характеристиках оснащення згадується 30-дюймовий дисплей, а для задніх пасажирів на стелі встановлений відкидний розважальний екран діагоналлю 21,4 дюйма.

Двері багажника розділені по горизонталі на дві секції та оснащені електроприводом. Нижня частина слугує посиленою лавою, розрахованою на статичне навантаження 300 кг.

Спинки третього ряду складаються врівень із підлогою багажника за допомогою електропривода. Кнопки керування розміщені в обшивці задньої частини салону. Крім того, Ti9 може буксирувати причіп із гальмівною системою масою до 2 000 кг.

Подробиці комплектацій і остаточні ціни розкриють ближче до початку передачі автомобілів покупцям — вона запланована на IV квартал 2026 року.