BYD Great Han розкрив характеристики: флагманський седан із запасом ходу до 1008 км і потужністю 764 к. с.

BYD готує новий флагманський седан Great Han, також відомий як Dahan, і тепер щодо нього з’явилися ключові технічні дані. Автомобіль пройшов етап омологації в Китаї, завдяки чому стали відомі розміри, варіанти силових установок, потужність і запас ходу. Судячи з цифр, це вже не просто старша версія Han, а окрема велика модель із чіткою претензією на преміальний клас.

За габаритами Great Han справді великий. Довжина становить 5256 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1510 мм, а колісна база сягає 3130 мм. Для порівняння, седан на 66 мм довший за стандартний Mercedes-Benz S-Class. Тобто BYD грає не в умовний бізнес-клас, а одразу на території великих представницьких автомобілів.

Зовнішність виконана у фірмовій стилістиці Loong Face, або Dragon Face. Спереду — вузькі фари, з’єднані хромованою планкою, у бампері встановлений активний повітрозабірник. У профілі помітні напівприховані дверні ручки, великі багатоспицеві диски й затемнені стійки з дахом. Ззаду — єдиний блок ліхтарів із малюнком у стилі китайського вузла. Виходить не агресивно, а радше урочисто: великий седан має виглядати статусно.

На даху встановлений лідар, а отже, Great Han отримає систему допомоги водієві DiPilot з функцією Navigate On Autopilot. Вона має працювати як на трасах, так і в міських умовах. Для китайського ринку це вже майже обов’язкова частина іміджу дорогого NEV: якщо автомобіль претендує на флагманський статус, без розвинених асистентів він виглядає неповним.

Колеса запропонують на 20 або 21 дюйм, причому будуть різні варіанти дизайну, включно з моноблочними дисками. Передній звис становить 992 мм, задній — 1134 мм. Споряджена маса залежить від версії й перебуває в межах від 2210 до 2505 кг, а повна маса — від 2660 до 2955 кг. Автомобіль важкий, але для великого електрифікованого седана з великою батареєю це очікувано.

Базова електрична версія отримає один мотор на задній осі потужністю 370 кВт, або 496 к. с. Максимальна швидкість заявлена на рівні 240 км/год. Батарея — літій-залізо-фосфатна, але її точну ємність поки не розкрили. За попередніми даними, задньопривідний Great Han зможе проїжджати до 1008 км за циклом CLTC. Якщо цей показник збережеться в серійній версії, модель одразу потрапить до числа найбільш далекобійних китайських електроседанів.

Повнопривідна версія буде помітно потужнішою. Її пікова віддача становитиме 570 кВт, тобто 764 к. с., а максимальна швидкість зросте до 270 км/год. Запас ходу в такої модифікації нижчий — до 880 км, але це все одно дуже сильний результат для автомобіля з такою потужністю. Тут BYD явно намагається поєднати два сценарії: великий комфортний седан для далеких поїздок і дуже швидкий EV для тих, кому важлива динаміка.

Буде й підключуваний гібрид. У версії PHEV використовується 1,5-літровий турбомотор BYD472ZQB потужністю 115 кВт, або 154 к. с., який працює разом з електромотором на 200 кВт, або 268 к. с. Батарея тут теж LFP, її ємність становить 54,489 кВт·год, маса — 389 кг. На електротязі такий Great Han зможе проїжджати до 370 км, а витрата при розрядженій батареї заявлена на рівні 4,6 л/100 км.

Очікується, що за технологіями Great Han буде близьким до великого SUV Great Tang. Це може означати наявність Flash Charging, підвіски DiSus-A, двокамерної пневмопідвіски з регулюванням кліренсу та задньої керованої осі. Якщо BYD справді перенесе такий набір на седан, Great Han стане не просто великим і потужним, а ще й дуже насиченим за шасі.

Контекст у моделі теж цікавий. Звичайний BYD Han продовжує продаватися в Китаї, але його травневий результат становив 3390 автомобілів, а потужніший Han L показав 689 поставок. Great Han виходить вище цієї лінійки й, по суті, має стати новим флагманом сімейства. З огляду на успіх Great Tang, який зібрав 100 000 замовлень менш ніж за два тижні, у BYD є підстави розраховувати на сильний старт.

У підсумку Great Han виглядає як чергова демонстрація того, наскільки швидко BYD розширює верхню частину своєї лінійки. Великий кузов, запас ходу до 1008 км, потужність до 764 к. с., версія PHEV з електричним пробігом 370 км і очікуваний набір просунутих технологій — усе це робить модель дуже серйозною заявкою. Тепер головне питання не в характеристиках, а в ціні й тому, наскільки швидко BYD зможе вивести седан до покупців.