BYD Great Han раскрыл характеристики: флагманский седан с запасом хода до 1008 км и мощностью 764 л. с.

BYD готовит новый флагманский седан Great Han, также известный как Dahan, и теперь по нему появились ключевые технические данные. Машина прошла этап омологации в Китае, благодаря чему стали известны размеры, варианты силовых установок, мощность и запас хода. Судя по цифрам, это уже не просто старшая версия Han, а отдельная большая модель с явной претензией на премиальный класс.

По габаритам Great Han действительно крупный. Длина составляет 5256 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1510 мм, а колёсная база достигает 3130 мм. Для сравнения, седан на 66 мм длиннее стандартного Mercedes-Benz S-Class. То есть BYD играет не в условный бизнес-класс, а сразу в территорию больших представительских автомобилей.

Внешность выполнена в фирменной стилистике Loong Face, или Dragon Face. Спереди — узкие фары, соединённые хромированной планкой, в бампере установлен активный воздухозаборник. В профиле заметны полускрытые дверные ручки, крупные многоспицевые диски и затемнённые стойки с крышей. Сзади — единый блок фонарей с рисунком в стиле китайского узла. Получается не агрессивно, а скорее торжественно: большой седан должен выглядеть статусно.

На крыше установлен лидар, а значит, Great Han получит систему помощи водителю DiPilot с функцией Navigate On Autopilot. Она должна работать как на трассах, так и в городских условиях. Для китайского рынка это уже почти обязательная часть имиджа дорогого NEV: если автомобиль претендует на флагманский статус, без развитых ассистентов он выглядит неполным.

Колёса предложат на 20 или 21 дюйм, причём будут разные варианты дизайна, включая моноблочные диски. Передний свес составляет 992 мм, задний — 1134 мм. Снаряжённая масса зависит от версии и находится в пределах от 2210 до 2505 кг, а полная масса — от 2660 до 2955 кг. Машина тяжёлая, но для большого электрифицированного седана с крупной батареей это ожидаемо.

Базовая электрическая версия получит один мотор на задней оси мощностью 370 кВт, или 496 л. с. Максимальная скорость заявлена на уровне 240 км/ч. Батарея — литий-железо-фосфатная, но её точную ёмкость пока не раскрыли. По предварительным данным, заднеприводный Great Han сможет проезжать до 1008 км по циклу CLTC. Если этот показатель сохранится в серийной версии, модель сразу попадёт в число самых дальнобойных китайских электроседанов.

Полноприводная версия будет заметно мощнее. Её пиковая отдача составит 570 кВт, то есть 764 л. с., а максимальная скорость вырастет до 270 км/ч. Запас хода у такой модификации ниже — до 880 км, но это всё равно очень сильный результат для машины с такой мощностью. Тут BYD явно пытается совместить два сценария: большой комфортный седан для дальних поездок и очень быстрый EV для тех, кому важна динамика.

Будет и подключаемый гибрид. В версии PHEV используется 1,5-литровый турбомотор BYD472ZQB мощностью 115 кВт, или 154 л. с., который работает вместе с электромотором на 200 кВт, или 268 л. с. Батарея здесь тоже LFP, её ёмкость составляет 54,489 кВт·ч, масса — 389 кг. На электротяге такой Great Han сможет проезжать до 370 км, а расход при разряженной батарее заявлен на уровне 4,6 л/100 км.

Ожидается, что по технологиям Great Han будет близок к большому SUV Great Tang. Это может означать наличие Flash Charging, подвески DiSus-A, двухкамерной пневмоподвески с регулировкой клиренса и задней управляемой оси. Если BYD действительно перенесёт такой набор на седан, Great Han станет не просто крупным и мощным, а ещё и очень насыщенным по шасси.

Контекст у модели тоже интересный. Обычный BYD Han продолжает продаваться в Китае, но его майский результат составил 3390 автомобилей, а более мощный Han L показал 689 поставок. Great Han выходит выше этой линейки и, по сути, должен стать новым флагманом семейства. Учитывая успех Great Tang, который собрал 100 000 заказов менее чем за две недели, у BYD есть основания рассчитывать на сильный старт.

В итоге Great Han выглядит как очередная демонстрация того, насколько быстро BYD расширяет верхнюю часть своей линейки. Большой кузов, запас хода до 1008 км, мощность до 764 л. с., версия PHEV с электрическим пробегом 370 км и ожидаемый набор продвинутых технологий — всё это делает модель очень серьёзной заявкой. Теперь главный вопрос не в характеристиках, а в цене и том, насколько быстро BYD сможет вывести седан к покупателям.