BYD Linghui M9 вийшов у Китаї: гібридний MPV для таксі та корпоративних перевезень за 27 770 доларів

BYD вивела на китайський ринок Linghui M9 — підключуваний гібридний мінівен, створений передусім для сервісів ride-hailing, корпоративних парків і комерційних перевезень. Ціна стартує з 188 800 юанів, що відповідає приблизно 27 770 доларам. Для великого семимісного MPV з PHEV-системою це виглядає доволі агресивно, особливо якщо врахувати запас ходу й оснащення.

Linghui M9 побудований на базі BYD Xia, який за межами Китаю продається як BYD M9. Але нова версія не просто повторює вихідну модель. Її адаптували під більш утилітарний сценарій: часті поїздки, великий пробіг, роботу з пасажирами й вимоги до довговічності. По суті, BYD хоче запропонувати не просто сімейний мінівен, а готовий інструмент для перевізного бізнесу.

Зовні Linghui M9 можна впізнати за великою решіткою з хромованими елементами. Також у моделі є єдиний задній світловий блок, електричні зсувні двері та 18-дюймові колеса. Образ вийшов спокійним, але солідним: для комерційного MPV це логічно. Машина має виглядати сучасною, але не надто химерною.

Габарити в мінівена серйозні. Довжина становить 5200 мм, ширина — 1970 мм, висота — 1805 мм, а колісна база сягає 3045 мм. Linghui M9 на 55 мм довший за BYD Xia. Це не величезна різниця, але для пасажирського простору й посадки на другому-третьому ряду кожен додатковий міліметр може бути корисним.

Салон розрахований на сім місць за схемою 2+2+3. Такий формат добре підходить для сервісів перевезення: два окремі крісла у другому ряду дають пасажирам більше комфорту, а третій ряд зберігає можливість перевозити більше людей. Для таксі бізнес-класу, трансферів і корпоративних поїздок така конфігурація виглядає дуже практично.

У базовій версії Linghui M9 отримав 12,8-дюймовий центральний екран і 12,3-дюймову цифрову панель приладів. У старших комплектаціях встановлений уже 15,6-дюймовий головний дисплей. Мультимедійна система DiLink 100 підтримує чотиризонний голосовий помічник і Huawei HiCar. Тобто BYD не робить із комерційної версії «спрощену робочу конячку» без технологій.

Комфорт теж не забули. У топовій версії передні сидіння й крісла другого ряду мають підігрів, вентиляцію та масаж. Для пасажирів другого ряду передбачені складані столики. Також заявлена аудіосистема на 12 динаміків. Для звичайного таксі це може здатися надмірним, але для преміального ride-hailing і трансферів такі деталі якраз можуть стати перевагою.

Шасі отримало підвіску з безперервним регулюванням демпфування. Це важливий пункт саме для комерційного мінівена: машина багато їздитиме, часто з пасажирами, іноді неідеальними дорогами. Що краще вона згладжує нерівності, то вищий комфорт і менша втома водія.

Силова установка — BYD DM-i. До неї входить 1,5-літровий турбований бензиновий двигун потужністю 110 кВт, або 147 к. с., і електромотор на 200 кВт, або 268 к. с. Розгін до 100 км/год займає 8,9 секунди. Для великого MPV це цілком достатня динаміка: тут важливіші плавність, економічність і запас ходу, а не спортивні цифри.

Батарея — літій-залізо-фосфатна, ємністю 26,6 кВт·год. На одному заряді Linghui M9 може проїхати до 118 км. Для міського перевізника це серйозний аргумент: частину зміни можна закривати на електротязі, знижуючи витрату пального й експлуатаційні витрати. А завдяки 50-літровому паливному баку змішаний запас ходу сягає 1105 км.

Ціни перебувають у діапазоні від 188 800 до 199 800 юанів, або приблизно від 27 770 до 29 390 доларів. Покупцям також доступний кредит строком до п’яти років. Гарантійні умови теж заточені під різні сценарії: для першого власника є довічна гарантія на некомерційні електричні компоненти, на весь автомобіль — 6 років або 150 000 км, а для комерційних електричних компонентів — 6 років або 600 000 км.

Запуск Linghui M9 добре вписується в поточну стратегію BYD. Компанія намагається відійти від образу занадто «дешевого» бренду й одночасно закриває різні ринкові ніші: від масових електромобілів до преміальних моделей і комерційних PHEV. У травні 2026 року BYD продала 376 990 автомобілів у всьому світі, вперше з вересня 2025 року зупинивши падіння рік до року.

У підсумку Linghui M9 виглядає не як випадкова модифікація, а як продуманий продукт для ринку перевезень. Сім місць, великий кузов, PHEV-система, 118 км електричного ходу, загальний запас 1105 км, багате оснащення й окремі гарантійні умови для комерційного використання — усе це робить модель сильною заявкою. Якщо ціна залишиться на такому рівні, Linghui M9 може стати помітним гравцем серед китайських MPV для таксі, трансферів і корпоративних парків.