BYD показала 8 Series Tang EV: новий великий SUV отримав 300 кВт, 250 км/год і заявлений запас ходу понад 800 км

BYD розкрила серійний дизайн нового 8 Series Tang EV — великого електричного SUV для лінійки Dynasty. Модель уже з’явилася в каталозі китайського Мінпрому, тому тепер відомі не тільки зовнішність, а й частина технічних характеристик. Для сімейства Tang це важливе поповнення, хоча його точне місце в лінійці поки залишається не до кінця зрозумілим.

Фінальні зображення опублікував Лу Тянь, генеральний менеджер BYD Dynasty Series. Судячи з них, новий Tang отримав спокійніший і зріліший дизайн без зайвої агресії. Автомобіль виглядає великим, широким і сімейним, але водночас зберігає сучасну електричну стилістику BYD.

У документах MIIT автомобіль проходить під кодами BYD6500BBBEV1 і BYD6500BBBEV2. BYD позиціонує його як середньо-великий SUV з акцентом на простору п’ятимісну компоновку. Але сертифікаційні дані показують, що модель може бути гнучкішою: одна версія заявлена тільки як п’ятимісна, а інша допускає як п’ять, так і сім місць.

Габарити підтверджують, що перед нами не компактний кросовер. Довжина становить 5045 мм, ширина — 1980 мм, висота — до 1760 мм, а колісна база сягає 2950 мм. Колія спереду й ззаду однакова — 1700 мм. За форматом це вже великий сімейний SUV, розрахований не тільки на місто, а й на далекі поїздки.

Силова установка поки розкрита частково. Обидві версії використовують літій-залізо-фосфатні батареї та постійномагнітний синхронний електромотор BYD TZ205QYD. Пікова потужність двигуна становить 300 кВт, або близько 402 к. с., а номінальна — 150 кВт. Для великого сімейного SUV це солідний запас потужності.

Максимальна швидкість заявлена на рівні 250 км/год. Для електрокросовера такого класу це незвично висока цифра, особливо якщо враховувати сімейне позиціювання моделі. BYD явно хоче показати, що новий Tang буде не просто просторим і далекобійним, а й достатньо швидким автомобілем.

Головна інтрига — запас ходу. BYD заявляє, що 8 Series Tang EV зможе проїжджати понад 800 км на одному заряді. Однак компанія поки не розкрила ємність батареї, точні умови випробувань і дані незалежної перевірки. Тому цю цифру варто сприймати як важливу, але поки не повністю розкриту заявку.

Китайські медіа пов’язують модель із Blade Battery другого покоління, flash charging та інтелектуальною системою керування кузовом DiSus-A з двокамерною пневмопідвіскою. Але ці технології поки не підтверджені ні офіційним оголошенням BYD, ні доступними документами MIIT. Тому говорити про них як про фінальну специфікацію поки зарано.

Сама поява 8 Series Tang робить структуру лінійки BYD ще складнішою. У Китаї вже є Tang L і більший 9 Series Da Tang, а на експортних ринках схожі автомобілі можуть використовувати назви Atto 8 або Sealion 8. Тепер з’являється ще один Tang, і поки незрозуміло, замінить він Tang L чи продаватиметься поруч із ним.

Це питання особливо важливе на фоні продажів Tang L. За даними China EV DataTracker, у червні 2026 року в Китаї було продано 629 таких автомобілів, тоді як у грудні 2025 року результат становив 3338 машин. Це не доводить, що новий 8 Series Tang напряму замінить Tang L, але показує, що BYD має сенс переглядати позиціювання великих SUV.

Для покупця така стратегія може виглядати заплутаною. З одного боку, BYD пропонує дедалі більше варіантів під різні задачі: п’ятимісні сімейні SUV, семимісні версії, флагманські моделі, експортні назви. З іншого — всередині лінійки стає складніше зрозуміти, яка модель старша, яка новіша і яка має бути основною.

Але з погляду BYD така насиченість зрозуміла. Китайський ринок великих електричних SUV швидко зростає, а конкуренція стає дедалі жорсткішою. Покупці порівнюють не тільки ціну й запас ходу, а й розміри салону, швидкість заряджання, комфорт підвіски, асистенти водія та престиж усередині бренду. Одна модель уже не може закрити всі запити.

8 Series Tang EV, судячи з розкритих даних, має зайняти місце великого й сучаснішого сімейного електрокросовера. Він робить ставку на довжину понад п’ять метрів, просторий салон, потужний мотор, високу максимальну швидкість і заявлений запас ходу понад 800 км. Якщо BYD підтвердить flash charging і нові батарейні технології, модель стане помітно сильнішою.

Поки ж головні питання залишаються відкритими. Невідомі ємність батареї, точна архітектура заряджання, склад комплектацій, ціни та дата старту продажів. CarNewsChina очікує появу моделі в другій половині 2026 року, але офіційного графіка BYD поки не назвала.

У підсумку 8 Series Tang EV виглядає як ще один крок BYD до розширення верхньої частини електричної лінійки. У нього вже є сильні вихідні дані: великий кузов, 300-кіловатний мотор, до семи місць, 250 км/год і обіцяні 800+ км пробігу. Тепер усе залежатиме від ціни й того, наскільки реальні характеристики підтвердять амбітні заяви.