BYD показала 8 Series Tang EV: новый большой SUV получил 300 кВт, 250 км/ч и заявленный запас хода свыше 800 км

BYD раскрыла серийный дизайн нового 8 Series Tang EV — большого электрического SUV для линейки Dynasty. Модель уже появилась в каталоге китайского Минпрома, поэтому теперь известны не только внешность, но и часть технических характеристик. Для семейства Tang это важное пополнение, хотя его точное место в линейке пока остаётся не до конца понятным.

Финальные изображения опубликовал Лу Тянь, генеральный менеджер BYD Dynasty Series. Судя по ним, новый Tang получил более спокойный и зрелый дизайн без лишней агрессии. Машина выглядит крупной, широкой и семейной, но при этом сохраняет современную электрическую стилистику BYD.

В документах MIIT автомобиль проходит под кодами BYD6500BBBEV1 и BYD6500BBBEV2. BYD позиционирует его как средне-большой SUV с акцентом на просторную пятиместную компоновку. Но сертификационные данные показывают, что модель может быть гибче: одна версия заявлена только как пятиместная, а другая допускает как пять, так и семь мест.

Габариты подтверждают, что перед нами не компактный кроссовер. Длина составляет 5045 мм, ширина — 1980 мм, высота — до 1760 мм, а колёсная база достигает 2950 мм. Колея спереди и сзади одинаковая — 1700 мм. По формату это уже крупный семейный SUV, рассчитанный не только на город, но и на дальние поездки.

Силовая установка пока раскрыта частично. Обе версии используют литий-железо-фосфатные батареи и постоянномагнитный синхронный электромотор BYD TZ205QYD. Пиковая мощность двигателя составляет 300 кВт, или около 402 л. с., а номинальная — 150 кВт. Для большого семейного SUV это солидный запас мощности.

Максимальная скорость заявлена на уровне 250 км/ч. Для электрокроссовера такого класса это необычно высокая цифра, особенно если учитывать семейное позиционирование модели. BYD явно хочет показать, что новый Tang будет не просто просторным и дальнобойным, но и достаточно быстрым автомобилем.

Главная интрига — запас хода. BYD заявляет, что 8 Series Tang EV сможет проезжать более 800 км на одном заряде. Однако компания пока не раскрыла ёмкость батареи, точные условия испытаний и данные независимой проверки. Поэтому эту цифру стоит воспринимать как важную, но пока не полностью раскрытую заявку.

Китайские СМИ связывают модель с Blade Battery второго поколения, flash charging и интеллектуальной системой управления кузовом DiSus-A с двухкамерной пневмоподвеской. Но эти технологии пока не подтверждены ни официальным объявлением BYD, ни доступными документами MIIT. Поэтому говорить о них как о финальной спецификации пока рано.

Само появление 8 Series Tang делает структуру линейки BYD ещё сложнее. В Китае уже есть Tang L и более крупный 9 Series Da Tang, а на экспортных рынках похожие автомобили могут использовать названия Atto 8 или Sealion 8. Теперь появляется ещё один Tang, и пока непонятно, заменит ли он Tang L или будет продаваться рядом с ним.

Этот вопрос особенно важен на фоне продаж Tang L. По данным China EV DataTracker, в июне 2026 года в Китае было продано 629 таких автомобилей, тогда как в декабре 2025 года результат составлял 3338 машин. Это не доказывает, что новый 8 Series Tang напрямую заменит Tang L, но показывает, что BYD есть смысл пересматривать позиционирование крупных SUV.

Для покупателя такая стратегия может выглядеть запутанной. С одной стороны, BYD предлагает всё больше вариантов под разные задачи: пятиместные семейные SUV, семиместные версии, флагманские модели, экспортные названия. С другой — внутри линейки становится труднее понять, какая модель старше, какая новее и какая должна быть основной.

Но с точки зрения BYD такая насыщенность понятна. Китайский рынок крупных электрических SUV быстро растёт, а конкуренция становится всё жёстче. Покупатели сравнивают не только цену и запас хода, но и размеры салона, скорость зарядки, комфорт подвески, ассистенты водителя и престиж внутри бренда. Одна модель уже не может закрыть все запросы.

8 Series Tang EV, судя по раскрытым данным, должен занять место большого и более современного семейного электрокроссовера. Он делает ставку на длину более пяти метров, просторный салон, мощный мотор, высокую максимальную скорость и заявленный запас хода свыше 800 км. Если BYD подтвердит flash charging и новые батарейные технологии, модель станет заметно сильнее.

Пока же главные вопросы остаются открытыми. Неизвестны ёмкость батареи, точная архитектура зарядки, состав комплектаций, цены и дата старта продаж. CarNewsChina ожидает появление модели во второй половине 2026 года, но официального графика BYD пока не назвала.

В итоге 8 Series Tang EV выглядит как ещё один шаг BYD к расширению верхней части электрической линейки. У него уже есть сильные исходные данные: крупный кузов, 300-киловаттный мотор, до семи мест, 250 км/ч и обещанные 800+ км пробега. Теперь всё будет зависеть от цены и того, насколько реальные характеристики подтвердят амбициозные заявления.