BYD Seagull: новий салон, один великий екран, 127 к. с. і значно більший кузов
BYD готує серйозне оновлення свого найдоступнішого електромобіля Seagull. Перші фотографії салону показують, що компанія вирішила не обмежуватися зміною бамперів або мультимедійної системи. Інтер’єр перероблений практично повністю, а сам автомобіль одночасно став суттєво більшим і потужнішим.
Новий Seagull зберігає знайоме ім’я, однак за розмірами вже помітно віддаляється від початкової концепції маленького міського електромобіля. Якщо нинішня китайська версія має довжину 3780 мм і колісну базу 2500 мм, то оновлена машина розтягнулася до 4205 мм, а відстань між осями збільшилася до 2650 мм.
Приріст становить одразу 425 мм за довжиною і 150 мм за колісною базою. Ширина збільшилася до 1810 мм, а висота — до 1570 мм. За своїми габаритами новий Seagull стає набагато ближчим до більших електричних хетчбеків і фактично відходить від формату зовсім маленької міської машини.
Зміни добре помітні й усередині. Головна новинка — повністю перероблена центральна консоль. Вона отримала похилу дворівневу конструкцію з великим верхнім блоком і вільним простором знизу.
 |
Нижній рівень консолі можна використовувати для великих речей, які незручно розміщувати у звичайних невеликих нішах. На опублікованих знімках простір виглядає достатньо великим для упаковок із їжею, коробки із серветками, сумки чи інших повсякденних предметів. Для недорогого міського автомобіля додаткове місце зберігання може виявитися кориснішим за багато декоративних функцій.
У верхній частині центральної консолі встановлений великий мультимедійний екран. Розмір дисплея поки офіційно не називається, як і роздільна здатність, процесор або версія програмної системи. Тому наразі невідомо, чи це лише нове компонування, чи BYD одночасно модернізує електронну начинку мультимедіа.
Ще цікавіше інше: звичного окремого дисплея перед водієм на шпигунських фотографіях більше немає. У нинішньому Seagull водій отримує невеликий екран панелі приладів та окремий центральний дисплей, а в оновленій машині вся основна візуальна інформація, схоже, буде зосереджена на одному великому екрані по центру.
Це досить сміливе рішення для масової моделі. Подібна архітектура дозволяє зменшити кількість окремих дисплеїв і візуально очистити передню панель, хоча остаточна реалізація поки невідома. BYD ще не показала серійний інтер’єр офіційно, тому не можна виключати появу додаткових рішень для відображення швидкості та іншої інформації.
Водночас компанія не стала повністю переносити керування до сенсорного меню. Під центральними вентиляційними дефлекторами зберігся ряд фізичних клавіш. Для повсякденної машини це важлива деталь: часто використовувані функції можна активувати без пошуку потрібного пункту на екрані.
Змінилося й кермо. На ньому з’явилися більш кутасті кнопки у стилі squircle — форми між квадратом і колом. Сам інтер’єр тестового автомобіля зберіг морську синю кольорову тему, знайому за нинішнім Seagull, але на боковинах сидінь з’явилися червоні декоративні вставки.
Тобто BYD робить салон дорослішим не лише завдяки розмірам. У нинішнього Seagull інтер’єр досить простий і орієнтований на невисоку вартість, хоча після оновлення 2026 року китайська версія вже отримала систему DiLink 150 і центральний HD-екран діагоналлю 12,8 дюйма.
Зміни кузова супроводжуються серйозним зростанням потужності. Новий передній електромотор розвиває 95 кВт, або приблизно 127 к. с. Для порівняння, актуальний Seagull для китайського ринку використовує двигун потужністю 55 кВт, або приблизно 74–75 к. с.
Таким чином, приріст потужності становить 40 кВт, або приблизно 54 к. с. Для автомобіля такого класу це велика зміна. BYD фактично переводить Seagull із категорії максимально простих міських EV у більш універсальний сегмент, де від машини очікують нормальної динаміки не лише в щільному міському потоці, а й на швидкісних дорогах.
Максимальна швидкість зросла до 150 км/год. Збільшення потужності виглядає особливо логічним з огляду на те, що сам автомобіль став важчим. Споряджена маса нових версій становить від 1180 до 1255 кг.
Змінилася й розмірність коліс. Усі варіанти, що з’явилися в сертифікаційних документах, оснащуються шинами 205/60 R16. Для нинішнього Seagull використовуються значно вужчі шини шириною 165 або 175 мм, тому нова модель має виглядати помітно солідніше.
Акумулятор залишиться літій-залізо-фосфатним. Комірки для оновленого Seagull постачатиме Shaoxing FinDreams Battery — батарейний підрозділ групи BYD. Водночас офіційні документи поки не розкривають ані ємність батареї, ані заявлений запас ходу.
Це одне з головних питань нової моделі. Нинішній китайський Seagull пропонується з батареями на 30,08 і 38,88 кВт·год, які забезпечують відповідно 305 та 405 км запасу ходу за китайським циклом. Після такого значного збільшення розмірів і потужності логічно очікувати перегляду акумуляторної системи, але підтверджених цифр поки немає.
Відомо, що оновлена машина використовує низьковольтну 400-вольтову архітектуру й не отримає фірмову надшвидку технологію BYD Flash Charging. Тому Seagull залишиться доступнішим продуктом і не буде безпосередньо переносити зарядні рішення старших моделей компанії.
Цікавим залишається питання охолодження батареї. У нинішніх базових варіантів із запасом ходу 305 км використовуються батареї з повітряним охолодженням. CarNewsChina зазначає, що така схема потенційно впливає на швидкість заряджання та ресурс батареї в жаркому кліматі. Поки невідомо, чи збереже BYD повітряне охолодження в дешевих версіях нової машини.
З іншого боку, Seagull уже перестав бути виключно простим бюджетним електромобілем за набором асистентів. Актуальна китайська модель 2026 року може оснащуватися системою God's Eye B, також відомою як DiPilot 300, з LiDAR. Вона підтримує міську навігацію CNOA, розпізнавання світлофорів та інші функції допомоги водієві.
У травні стандартні версії Seagull у Китаї коштували від 69 900 до 85 900 юанів. Комплектації з пакетом DiPilot 300 та LiDAR оцінювалися вже у 90 900 і 97 900 юанів відповідно. Це показує, наскільки далеко маленький BYD відійшов від початкової концепції максимально дешевого електрокара.
Для оновленої збільшеної машини ціна поки не розкрита. І саме вона може стати вирішальним фактором. Якщо BYD занадто сильно підвищить вартість, Seagull почне перетинатися з більшими моделями власного бренду та численними конкурентами.
Причина настільки масштабних змін цілком зрозуміла. Seagull, який раніше був одним із найбільш продаваних автомобілів Китаю, зіткнувся із серйозним тиском нових конкурентів. У липні 2026 року BYD реалізувала на внутрішньому ринку 8879 Seagull, тоді як позиції в недорогому електричному сегменті посилюють Geely EX2 та моделі Leapmotor.
Для BYD це відчутна зміна. Компанія довго могла перемагати в бюджетному сегменті завдяки ціні, власній батарейній технології та масштабам виробництва. Тепер китайські конкуренти пропонують схожі гроші, просторіші кузови та дедалі серйозніше електронне оснащення.
Тому новий Seagull стає більшим практично в усіх сенсах. У нього довший кузов, збільшена колісна база, ширші шини, суттєво потужніший мотор і значно масивніше оформлений інтер’єр. Навіть центральна консоль тепер виглядає радше як рішення з автомобіля класом вище.
Водночас BYD зберігає ключову ідею моделі — відносно просту електричну архітектуру та LFP-батарею. Компанія не намагається перетворити Seagull на технологічний флагман із 800-вольтовою системою та надшвидким заряджанням. Завдання інше: дати бюджетному електромобілю більше простору, потужності та сучасних функцій, не зруйнувавши його цінове позиціювання.
Особливо показовим є збільшення колісної бази до 2650 мм. У нинішнього автомобіля вона становить 2500 мм, тому додаткові 150 мм мають дати інженерам більше свободи під час організації другого ряду й простору для ніг. Реальні внутрішні розміри салону, однак, BYD поки не публікувала.
Зовнішні зміни китайський регулятор розкрив ще в липні, а тепер уперше можна побачити, як збільшення кузова вплинуло на інтер’єр. Судячи з перших знімків, BYD не просто розтягнула наявний салон — центральну зону спроєктували заново.
Новий Seagull тому дедалі більше нагадує не звичайний рестайлінг, а глибоку переробку моделі. Зміни торкнулися розмірів, силової установки, коліс та інтер’єру, а невідомими поки залишаються найважливіші для електромобіля показники — ємність батареї, запас ходу, зарядна потужність і остаточні ціни.
Якщо BYD зможе зберегти доступну вартість, оновлений Seagull може знову стати однією з найсильніших пропозицій у бюджетному EV-сегменті Китаю. Але тепер йому доведеться перемагати не лише ціною: покупці дедалі частіше очікують просторого салону, серйозної мультимедіа, потужного двигуна й просунутих систем допомоги водієві навіть від недорогих електромобілів.