Chery і Jaguar Land Rover показали салон Freelander 8: екран на всю панель, крісло першого класу й технології Huawei

Chery Jaguar Land Rover розкрила інтер’єр Freelander 8 — першої серійної моделі відродженого бренду Freelander. Автомобіль має стати не просто ще одним великим китайським SUV, а початком нового етапу для спільного підприємства. Від колишнього Freelander тут залишилося переважно ім’я: тепер це великий шестимісний EREV із технологіями CATL, Huawei та Qualcomm.

Перше, що привертає увагу в салоні, — величезна цифрова панель. Через передню частину інтер’єру проходить панорамний дисплей діагоналлю 46,3 дюйма з роздільною здатністю 8K. Його ширина сягає приблизно 1,2 метра. Поруч встановлений окремий центральний сенсорний екран на 15,6 дюйма, через який водій і пасажири керують основними функціями автомобіля.

Компанія називає таку архітектуру «Т-подібним мостом». Звучить трохи гучно, але ідея зрозуміла: панель приладів має сприйматися не як набір окремих екранів, а як єдиний цифровий простір. Водночас дисплей віддалений від пасажирів, щоб зменшити навантаження на очі та зберегти відчуття простору.

В основі салону лежить концепція двох головних місць. Водійське крісло називають Commander — воно отримало високу посадку й має забезпечувати хороший огляд великого кузова. Переднє пасажирське крісло має назву L·A·D·Y та орієнтоване вже не на керування, а на максимальний комфорт.

Для переднього пасажира заявлено до 1200 мм простору для ніг. За словами розробників, у кріслі зможе вільно витягнутися людина зростом до 1,9 метра. Разом із режимом невагомості, масажем і великим екраном це місце має нагадувати крісло першого класу, а не звичайне сидіння великого позашляховика.

На цьому преміальні деталі не закінчуються. Перед пасажиром передбачений широкоформатний дисплей, окремі закриті відсіки для зберігання та система клімат-контролю з м’яким потоком повітря. Також заявлений фірмовий аромат, натхнений атмосферою британського заміського маєтку. Китайські технології тут явно намагаються загорнути в британську легенду.

Цікаво, що Chery і JLR не стали повністю відмовлятися від фізичних клавіш. Кнопки отримали візерунок Clous de Paris, або «паризькі цвяхи», який часто використовують у дорогих годинниках. Така фактура має зробити звичайні елементи керування візуально й тактильно дорожчими.

На центральній консолі встановлені два прозорі поворотні регулятори. Їх виготовили з оптичного кристала K9 та прикрасили 144 гранями. Усередині працює двоконтурна атмосферна підсвітка, яка підтримує 256 кольорів. Деталь майже ювелірна — особливо на фоні загального захоплення виробників повністю сенсорним керуванням.

Мультимедійна система отримала власну графічну тему Freelander Continent. Інтерфейс змінюється залежно від часу доби й має створювати ефект панорамного цифрового пейзажу. Через екран можна керувати центральним замком, шторкою панорамного даху, дверима багажника та електроприводом кришки зарядного роз’єму.

Також передбачено кілька готових сценаріїв салону. Серед них є режими відпочинку, кінотеатру, кемпінгу, перевезення тварин і поїздок із дітьми. Система може одночасно змінювати положення крісел, клімат, підсвітку, ароматизацію та акустику. Третій ряд складається однією командою, а для передніх крісел доступні масаж і положення zero-gravity.

За швидкість роботи інтерфейсу відповідає автомобільний процесор Qualcomm Snapdragon 8397. Freelander 8 має стати однією з перших серійних моделей із цим чипом. З огляду на кількість дисплеїв, камер, режимів і фонової графіки потужна обчислювальна платформа тут виглядає не розкішшю, а необхідністю.

Електронні помічники теж відіграють велику роль. Для Freelander 8 заявлена система Huawei Qiankun ADS 5.0, яка має встановлюватися в усіх комплектаціях. На даху розташований LiDAR, а набір камер і радарів дозволить автомобілю виконувати частину маневрів на трасі, у місті та під час паркування.

Сам автомобіль вийшов справді великим. Його довжина залежно від виконання становить 5118 або 5185 мм, ширина — 2050 мм, висота — 1898 мм, а колісна база сягає 3040 мм. Салон організований за схемою 2+2+2: у другому ряду встановлені два роздільні крісла, а позаду — ще два місця.

Маса теж відповідає габаритам. Споряджений Freelander 8 важить близько 2980 кг, а повна маса сягає 3495 кг. Водночас автомобіль здатний буксирувати причіп масою до двох тонн. За форматом це вже не наступник старого компактного Freelander, а повнорозмірний сімейний SUV.

В основі моделі лежить нова архітектура iMax, розрахована на електричні, підключувані гібридні та EREV-силові установки. Китайська версія Freelander 8 отримала 800-вольтову систему. Під капотом встановлений 1,5-літровий турбомотор потужністю 115 кВт, або 154 к. с., який виконує роль генератора.

Енергію зберігає трикомпонентна батарея CATL ємністю 60,33 кВт·год. Вона забезпечує до 221 км руху на електротязі за циклом WLTC. Також заявлялися пікова зарядна потужність до 350 кВт і технологія, розрахована на високі струми заряджання. Характеристики тягових електромоторів виробник поки повністю не розкрив.

Для Jaguar Land Rover запуск Freelander 8 має особливе значення. Спільне підприємство завершує виробництво попередньої локальної лінійки та переорієнтовує завод на автомобілі нового бренду Freelander. По суті, британське ім’я тепер стає основою для китайської технологічної платформи з глобальними амбіціями.

Саме тому інтер’єр виглядає майже демонстративно сучасним. Тут є величезні екрани, процесор нового покоління, Huawei ADS, інтелектуальні режими та кришталеві регулятори. Але разом із цим розробники залишили фізичні кнопки й спробували додати британські мотиви, щоб Freelander не сприймався просто як ще одна модель Chery.

У підсумку Freelander 8 показує, яким Chery і JLR бачать сучасний преміальний позашляховик для Китаю: великий, шестимісний, цифровий і розрахований передусім на комфорт пасажирів. Тепер головними питаннями залишаються ціна, характеристики електромоторів і те, наскільки переконливо британське ім’я поєднуватиметься з китайською технічною начинкою. Дебют моделі на китайському ринку запланований на другу половину 2026 року.