Chery Stockman виходить на ринок пікапів: дизельний PHEV з рамою, 170 км на електротязі та прицілом на BYD Shark

Chery показала офіційні зображення нового Stockman — середньорозмірного пікапа, який одразу створювався не тільки для Китаю, а для глобальних ринків. Це не черговий міський SUV із кузовом «під пригоди», а повноцінна утилітарна машина з рамною конструкцією, підключуваною гібридною установкою та серйозним позашляховим набором. По суті, Chery готує відповідь на новий клас китайських PHEV-пікапів, де вже гучно заявив про себе BYD Shark.

Міжнародні передзамовлення та експортний запуск Stockman заплановані на четвертий квартал 2026 року. Для Chery це логічний крок: бренд активно розширює комерційну й позашляхову лінійку, а глобальний попит на пікапи залишається стабільним. Особливо там, де покупцеві потрібна не просто машина для міста, а транспорт для роботи, ферми, будівництва, буксирування й далеких поїздок.

Головна особливість Stockman — силова установка. Пікап отримав послідовно-паралельну підключувану гібридну систему з 2,5-літровим дизельним twin-turbo двигуном. Сам ДВЗ видає 210 кВт, або 282 к. с., і 650 Н·м крутного моменту. Для дизеля заявлена термічна ефективність 47%, що звучить дуже серйозно для утилітарного автомобіля такого класу.

Батарея встановлена в задній частині й має забезпечувати до 170 км пробігу на електротязі. Це важливий момент: такий пікап можна використовувати в місті та на коротких робочих маршрутах майже без запуску дизеля, а на далеких дистанціях підключається класична логіка великої тяги й запасу ходу. Для ринків, де зарядна інфраструктура розвинена нерівномірно, дизельний PHEV може виявитися зрозумілішим за чистий електропікап.

Позашляховий арсенал теж виглядає переконливо. Stockman отримав механічну роздавальну коробку з понижувальним рядом і три незалежні блокування диференціалів — переднє, центральне й заднє. Це вже не декоративний «off-road mode» на екрані, а справжня техніка для складного покриття. Якщо Chery правильно налаштує все це в серійній машині, пікап зможе претендувати не тільки на роль робочого транспорту, а й на серйозний позашляховий імідж.

За практичністю цифри теж міцні. Заявлена вантажопідйомність становить 1000 кг, а маса причепа з гальмами — до 3500 кг. Це саме ті параметри, на які покупці пікапів дивляться в першу чергу. Дизайн, екрани й гібридність важливі, але якщо машина не може везти вантаж і тягнути причіп, у цьому сегменті її швидко перестають сприймати всерйоз.

Габарити Stockman відповідають формату середньорозмірного пікапа. Довжина становить 5450 мм, ширина — 1920 мм, висота — 1925 мм. Зовні модель отримала широку горизонтальну решітку, круглі LED-фари й розширені квадратні арки. Образ вийшов грубуватим, але це саме той випадок, коли така прямота працює на характер машини.

Кузов — чотиридверний double cab. В основі лежить фірмова архітектура Kaitan, а вантажна платформа піднята над рамою так, щоб зменшити вторгнення внутрішніх колісних арок у корисний простір. Здавалося б, дрібниця. Але для пікапа саме форма вантажного відсіку часто вирішує, наскільки зручно перевозити інструмент, ящики, обладнання або будівельні матеріали.

У салоні Chery намагається поєднати робочий формат із комфортом легкового автомобіля. Заявлені підвісний подвійний екран мультимедіа, шкіряне кермо, електронний селектор передач, панорамний дах, підігрів сидінь і автоматичний клімат-контроль. Тобто Stockman не хоче бути просто «залізною робочою конячкою». Він явно націлений на покупців, яким потрібен пікап на кожен день, але без відчуття дешевого комерційного транспорту.

Водночас Chery підготує й окрему версію зі звичайним ДВЗ. Це розумно: не всі регіони готові до plug-in hybrid, не всюди є зрозумілі стимули й не кожен корпоративний клієнт захоче платити за складну гібридну систему. Простiша версія може допомогти Stockman зайти на ринки з жорсткими бюджетами закупівлі.

Конкурентний фон у моделі буде непростим. Great Wall Cannon уже давно грає в сегменті китайських пікапів, BYD Shark активно просуває гібридну ідею, а західні виробники уважно стежать за новими китайськими PHEV-платформами. Chery тут виходить не в порожнє поле, а на швидко розігрітий ринок, де ціна, ресурс, тяга й реальна надійність будуть важливішими за красиві презентації.

У підсумку Stockman виглядає як важлива спроба Chery вийти в глобальний пікап-сегмент із нестандартною пропозицією. Рама, дизельний plug-in hybrid, 170 км електричного ходу, три блокування, тонна вантажопідйомності й 3,5 тонни буксирування — набір сильний. Тепер головне питання в тому, наскільки вдало Chery налаштує серійну машину й чи зможе переконати покупців, що китайський PHEV-пікап готовий не тільки для шоуруму, а й для справжньої роботи.