Chery Stockman выходит на рынок пикапов: дизельный PHEV с рамой, 170 км на электротяге и прицелом на BYD Shark

Chery показала официальные изображения нового Stockman — среднеразмерного пикапа, который сразу создавался не только для Китая, а для глобальных рынков. Это не очередной городской SUV с кузовом «под приключения», а полноценная утилитарная машина с рамной конструкцией, подключаемой гибридной установкой и серьёзным внедорожным набором. По сути, Chery готовит ответ на новый класс китайских PHEV-пикапов, где уже громко заявился BYD Shark.

Международные предзаказы и экспортный запуск Stockman запланированы на четвёртый квартал 2026 года. Для Chery это логичный шаг: бренд активно расширяет коммерческую и внедорожную линейку, а глобальный спрос на пикапы остаётся стабильным. Особенно там, где покупателю нужна не просто машина для города, а транспорт для работы, фермы, стройки, буксировки и дальних поездок.

Главная особенность Stockman — силовая установка. Пикап получил последовательнопараллельную подключаемую гибридную систему с 2,5-литровым дизельным twin-turbo двигателем. Сам ДВС выдаёт 210 кВт, или 282 л. с., и 650 Н·м крутящего момента. Для дизеля заявлена термическая эффективность 47%, что звучит очень серьёзно для утилитарного автомобиля такого класса.

Батарея установлена в задней части и должна обеспечивать до 170 км пробега на электротяге. Это важный момент: такой пикап можно использовать в городе и на коротких рабочих маршрутах почти без запуска дизеля, а на дальних дистанциях подключается классическая логика большой тяги и запаса хода. Для рынков, где зарядная инфраструктура развита неравномерно, дизельный PHEV может оказаться понятнее чистого электропикапа.

Внедорожный арсенал тоже выглядит убедительно. Stockman получил механическую раздаточную коробку с понижающим рядом и три независимые блокировки дифференциалов — переднюю, центральную и заднюю. Это уже не декоративный «off-road mode» на экране, а настоящая техника для сложного покрытия. Если Chery правильно настроит всё это в серийной машине, пикап сможет претендовать не только на роль рабочего транспорта, но и на серьёзный внедорожный имидж.

По практичности цифры тоже крепкие. Заявленная грузоподъёмность составляет 1000 кг, а масса буксируемого прицепа с тормозами — до 3500 кг. Это как раз те параметры, на которые смотрят покупатели пикапов в первую очередь. Дизайн, экраны и гибридность важны, но если машина не может везти груз и тянуть прицеп, в этом сегменте её быстро перестают воспринимать всерьёз.

Габариты Stockman соответствуют формату среднеразмерного пикапа. Длина составляет 5450 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1925 мм. Внешне модель получила широкую горизонтальную решётку, круглые LED-фары и расширенные квадратные арки. Образ получился грубоватым, но это как раз тот случай, когда такая прямота работает на характер машины.

Кузов — четырёхдверный double cab. В основе лежит фирменная архитектура Kaitan, а грузовая платформа поднята над рамой так, чтобы уменьшить вторжение внутренних колёсных арок в полезное пространство. Казалось бы, мелочь. Но для пикапа именно форма грузового отсека часто решает, насколько удобно перевозить инструмент, ящики, оборудование или строительные материалы.

В салоне Chery пытается совместить рабочий формат с комфортом легкового автомобиля. Заявлены подвесной двойной экран мультимедиа, кожаное рулевое колесо, электронный селектор передач, панорамная крыша, подогрев сидений и автоматический климат-контроль. То есть Stockman не хочет быть просто «железной рабочей лошадкой». Он явно нацелен на покупателей, которым нужен пикап на каждый день, но без ощущения дешёвого коммерческого транспорта.

При этом Chery подготовит и отдельную версию с обычным ДВС. Это разумно: не все регионы готовы к plug-in hybrid, не везде есть понятные стимулы и не каждый корпоративный клиент захочет платить за сложную гибридную систему. Более простая версия может помочь Stockman зайти на рынки с жёсткими бюджетами закупки.

Конкурентный фон у модели будет непростым. Great Wall Cannon уже давно играет в сегменте китайских пикапов, BYD Shark активно продвигает гибридную идею, а западные производители внимательно следят за новыми китайскими PHEV-платформами. Chery здесь выходит не в пустое поле, а в быстро разогревающийся рынок, где цена, ресурс, тяга и реальная надёжность будут важнее красивых презентаций.

В итоге Stockman выглядит как важная попытка Chery выйти в глобальный пикап-сегмент с нестандартным предложением. Рама, дизельный plug-in hybrid, 170 км электрического хода, три блокировки, тонна грузоподъёмности и 3,5 тонны буксировки — набор сильный. Теперь главный вопрос в том, насколько удачно Chery настроит серийную машину и сможет ли убедить покупателей, что китайский PHEV-пикап готов не только для шоурума, но и для настоящей работы.