Geely Galaxy Cruiser 700 показали офіційно: рамний характер, 1113 к. с. і приціл на серйозний off-road

Geely розкрила офіційні зображення Galaxy Cruiser 700 — великого позашляховика, який також відомий під назвою Zhanjian 700. Модель має вийти на китайський ринок уже цього року й стане серійним продовженням концепта Galaxy Cruiser, показаного на автосалоні в Шанхаї у 2025 році. Судячи з перших даних, Geely готує не просто великий SUV із брутальним дизайном, а технологічний PHEV-позашляховик із дуже серйозною силовою установкою.

Зовнішність у Cruiser 700 навмисно прямолінійна. Кузов коробчатий, фари прямокутні, бампери масивні, арки широкі, стійки затемнені, а ззаду встановлені розпашні двері із запасним колесом. Такий набір одразу відправляє модель в один ряд із сучасними «квадратними» позашляховиками, де дизайн має говорити не про м’якість і аеродинаміку, а про витривалість, захист і готовність до поганих доріг.

На опублікованих зображеннях автомобіль показаний у зеленому кольорі. Він добре підкреслює позашляховий характер моделі: без зайвого блиску, але з відчуттям важкої, впевненої техніки. Спереду помітний тонкий повітрозабірник на капоті, звичайні дверні ручки й рейлінги на даху. Geely явно не намагалася зробити Cruiser 700 надто «гладким» або міським — навпаки, образ залишили грубим і чесним.

Задня частина виглядає особливо знайомо. Вертикальні ліхтарі з трьома квадратними елементами, запаска на дверях і високий кузов нагадують одразу кілька моделей — від Land Rover Defender до Jetour T2 і Jetour G700. Це не означає, що Cruiser 700 виглядає копією, але напрям зрозумілий: Geely заходить у сегмент, де покупець хоче бачити не просто SUV, а машину з візуальним відчуттям позашляхової сили.

Технічних деталей поки розкрито не все, але вже відоме головне. Cruiser 700 отримає підключувану гібридну систему з бензиновим двигуном і трьома електромоторами. Пікова потужність заявлена на рівні 830 кВт, або 1113 к. с. Для позашляховика це майже екстремальна цифра. Тут Geely явно робить ставку не тільки на прохідність, а й на ефектну динаміку.

Компанія також вказує співвідношення потужності до маси — 288 кВт на тонну. Якщо відштовхуватися від цієї цифри, споряджена маса автомобіля має бути близько 2880 кг. Cruiser 700 явно не буде легким, але для великого PHEV-позашляховика з потужною силовою установкою, батареєю, складною електронікою та посиленою конструкцією це цілком очікувано.

Цікава деталь — задня вісь. За даними CarNewsChina, там встановлені два електромотори, а їхні приводні вали пов’язані через рідинний блокувальний механізм. Це звучить доволі незвично, але сенс зрозумілий: Geely хоче точніше керувати тягою на задній осі й дати машині більше можливостей на складному покритті. Для справжнього позашляховика така механіка важливіша за красиві режими на екрані.

Задня підвіска в Cruiser 700 незалежна. Для великого позашляхового SUV це важливий нюанс: така схема може дати більше комфорту на асфальті й кращу керованість на швидкості. Водночас позашляховий потенціал залежатиме вже від налаштування підвіски, кліренсу, роботи повного приводу й захисту днища. Однієї брутальної зовнішності в цьому класі давно замало.

Електроніка теж відіграє велику роль. На даху встановлений LiDAR, а в передній бампер вбудований міліметровий радар. Також над центральним стоп-сигналом видно камеру. Найімовірніше, вона потрібна для потокового дзеркала заднього виду, бо запасне колесо на дверях частково закриває огляд назад. Невелика, але дуже практична деталь.

Є висока ймовірність, що Cruiser 700 отримає систему допомоги водієві G-ASD G-Pilot H7. Вона працює на чипі Nvidia AGX Thor з обчислювальною потужністю 700 TOPS і підтримує режим Navigate On Autopilot на трасах та міських дорогах. Для позашляховика це цікавий контраст: зовні — майже класичний квадратний off-road, усередині — сучасні обчислення, камери, радари й LiDAR.

Geely також заявляє власну систему динамічного контролю. За попередніми даними, Cruiser 700 здатний проходити «лосиний тест» на швидкості 80 км/год. Для машини масою майже три тонни це важлива заявка, бо великі позашляховики часто страждають від кренів, інерції та не найшвидшої реакції в різких маневрах.

Ринковий контекст у моделі теж важливий. У травні 2026 року Geely Galaxy поставила в Китаї 71 553 автомобілі, хоча це на 9,8% менше рік до року. Лінійка вже стала помітною частиною бізнесу Geely, а Cruiser 700 має вивести бренд у дорожчий та емоційніший сегмент. Це не просто чергова модель для обсягу, а спроба зіграти на території великих PHEV-позашляховиків.

У підсумку Galaxy Cruiser 700 виглядає як один із найамбітніших проєктів Geely Galaxy. У нього є брутальний кузов, три електромотори, 1113 к. с., LiDAR, просунута система допомоги водієві й серйозна заявка на позашляховий характер. Тепер залишається дочекатися цін, батареї, запасу ходу та реальних тестів. Бо на картинках Cruiser 700 уже виглядає переконливо, але справжній off-road завжди перевіряється не в студії, а на поганій дорозі.