Geely Galaxy Cruiser 700 показали официально: рамный характер, 1113 л. с. и прицел на серьёзный off-road

Geely раскрыла официальные изображения Galaxy Cruiser 700 — большого внедорожника, который ещё известен под названием Zhanjian 700. Модель должна выйти на китайский рынок уже в этом году и станет серийным продолжением концепта Galaxy Cruiser, показанного на автосалоне в Шанхае в 2025 году. Судя по первым данным, Geely готовит не просто крупный SUV с брутальным дизайном, а технологичный PHEV-внедорожник с очень серьёзной силовой установкой.

Внешность у Cruiser 700 нарочито прямолинейная. Кузов коробчатый, фары прямоугольные, бамперы массивные, арки широкие, стойки затемнены, а сзади установлена распашная дверь с запасным колесом. Такой набор сразу отправляет модель в один ряд с современными «квадратными» внедорожниками, где дизайн должен говорить не о мягкости и аэродинамике, а о выносливости, защите и готовности к плохим дорогам.

На опубликованных изображениях автомобиль показан в зелёном цвете. Он хорошо подчёркивает внедорожный характер модели: без лишнего блеска, но с ощущением тяжёлой, уверенной техники. Спереди заметен тонкий воздухозаборник на капоте, обычные дверные ручки и рейлинги на крыше. Geely явно не пыталась сделать Cruiser 700 слишком «гладким» или городским — наоборот, образ оставили грубым и честным.

Задняя часть выглядит особенно знакомо. Вертикальные фонари с тремя квадратными элементами, запаска на двери и высокий кузов напоминают сразу несколько моделей — от Land Rover Defender до Jetour T2 и Jetour G700. Это не значит, что Cruiser 700 выглядит копией, но направление понятно: Geely заходит в сегмент, где покупатель хочет видеть не просто SUV, а машину с визуальным ощущением внедорожной силы.

Технических деталей пока раскрыто не всё, но уже известно главное. Cruiser 700 получит подключаемую гибридную систему с бензиновым двигателем и тремя электромоторами. Пиковая мощность заявлена на уровне 830 кВт, или 1113 л. с. Для внедорожника это почти экстремальная цифра. Здесь Geely явно делает ставку не только на проходимость, но и на эффектную динамику.

Компания также указывает соотношение мощности к массе — 288 кВт на тонну. Если отталкиваться от этой цифры, снаряжённая масса автомобиля должна быть около 2880 кг. Cruiser 700 явно не будет лёгким, но для крупного PHEV-внедорожника с мощной силовой установкой, батареей, сложной электроникой и усиленной конструкцией это вполне ожидаемо.

Интересная деталь — задняя ось. По данным CarNewsChina, там установлены два электромотора, а их приводные валы связаны через жидкостный блокирующий механизм. Это звучит довольно необычно, но смысл понятен: Geely хочет точнее управлять тягой на задней оси и дать машине больше возможностей на сложном покрытии. Для настоящего внедорожника такая механика важнее красивых режимов на экране.

Задняя подвеска у Cruiser 700 независимая. Для крупного внедорожного SUV это важный нюанс: такая схема может дать больше комфорта на асфальте и лучшую управляемость на скорости. При этом внедорожный потенциал будет зависеть уже от настройки подвески, клиренса, работы полного привода и защиты днища. Одной брутальной внешности в этом классе давно мало.

Электроника тоже играет большую роль. На крыше установлен LiDAR, а в передний бампер встроен миллиметровый радар. Также над центральным стоп-сигналом видна камера. Вероятнее всего, она нужна для потокового зеркала заднего вида, потому что запасное колесо на двери частично закрывает обзор назад. Небольшая, но очень практичная деталь.

Есть высокая вероятность, что Cruiser 700 получит систему помощи водителю G-ASD G-Pilot H7. Она работает на чипе Nvidia AGX Thor с вычислительной мощностью 700 TOPS и поддерживает режим Navigate On Autopilot на трассах и городских дорогах. Для внедорожника это интересный контраст: снаружи — почти классический квадратный off-road, внутри — современные вычисления, камеры, радары и LiDAR.

Geely также заявляет собственную систему динамического контроля. По предварительным данным, Cruiser 700 способен проходить «лосиный тест» на скорости 80 км/ч. Для машины массой почти три тонны это важная заявка, потому что большие внедорожники часто страдают от кренов, инерции и не самой быстрой реакции в резких манёврах.

Рыночный контекст у модели тоже важный. В мае 2026 года Geely Galaxy поставила в Китае 71 553 автомобиля, хотя это на 9,8% меньше год к году. Линейка уже стала заметной частью бизнеса Geely, а Cruiser 700 должен вывести бренд в более дорогой и эмоциональный сегмент. Это не просто очередная модель для объёма, а попытка сыграть на территории крупных PHEV-внедорожников.

В итоге Galaxy Cruiser 700 выглядит как один из самых амбициозных проектов Geely Galaxy. У него есть брутальный кузов, три электромотора, 1113 л. с., LiDAR, продвинутая система помощи водителю и серьёзная заявка на внедорожный характер. Теперь остаётся дождаться цен, батареи, запаса хода и реальных тестов. Потому что на картинках Cruiser 700 уже выглядит убедительно, но настоящий off-road всегда проверяется не в студии, а на плохой дороге.