Hennessey Blackbird повертає аналоговий гіперкар: V8 до 850 к. с., механіка й жодного екрана

Hennessey представила Blackbird — новий гіперкар, який ніби спеціально створювали всупереч сучасній автомобільній індустрії. Тут немає турбін, гібридної системи, автоматичної коробки та величезних дисплеїв. Натомість компанія пропонує атмосферний V8, задній привод і шестиступеневу механіку з відкритою кулісою.

Blackbird стане третім самостійним автомобілем Hennessey Special Vehicles після Venom GT і Venom F5. Але якщо попередні проєкти передусім полювали за рекордами потужності й максимальної швидкості, то нова модель будується навколо відчуттів водія. Цифри все ще вражають, проте цього разу вони не мають затьмарювати сам процес керування.

Назва відсилає до знаменитого розвідувального літака Lockheed SR-71 Blackbird. Авіаційна тема простежується не лише в імені, а й у пропорціях кузова, перемикачах у салоні, верхньому розташуванні кнопки запуску та активних аеродинамічних елементах.

Серцем машини стане повністю новий атмосферний V8 об’ємом 6,2 літра. Його Hennessey розробляє спільно з Ilmor Engineering — компанією з великим досвідом у гоночних двигунах. Цільова потужність становить від 800 до 850 к. с., а максимальні оберти мають перевищити 9000 об/хв.

Остаточні характеристики поки не затверджені, але Hennessey розраховує створити один із найпотужніших і найбільш високооборотних атмосферних V8 серед дорожніх автомобілів. Жодних турбокомпресорів або електричної допомоги не буде. Компанія свідомо обрала лінійну віддачу, миттєву реакцію на газ і живий механічний звук.

Уся потужність передається виключно на задні колеса через шестиступеневу механічну коробку. Відкрита металева куліса стає не просто елементом керування, а центральною деталлю автомобіля. Кожне перемикання має вимагати участі водія — саме те, від чого сучасні гіперкари майже повністю відмовилися.

Водночас Blackbird обіцяє динаміку рівня найшвидших машин світу. Розгін із місця до 60 миль/год, або 97 км/год, має займати близько 2,5 секунди. Максимальна швидкість заявлена на позначці 220 миль/год — приблизно 354 км/год.

Це менше за рекорд McLaren F1, який ще у 1998 році досяг 240,1 милі/год, але Blackbird і не намагається виграти чергову гонку паспортних характеристик. Hennessey уже побудувала Venom F5 для екстремальних швидкостей. Новий проєкт має довести, що гіперкар може бути захопливим і без погоні за абсолютним максимумом.

Щоб потужний задньопривідний автомобіль не перетворився на важку іграшку, інженери створили повністю новий карбоновий монокок. Усі кузовні панелі також виконають із вуглепластику. Цільова суха маса — менш ніж 3000 фунтів, або приблизно 1361 кг.

Якщо компанії вдасться виконати обіцянку, Blackbird виявиться легшим за багато звичайних компактних седанів. Для гіперкара з великим атмосферним V8, системами безпеки й адаптивною підвіскою це надзвичайно амбітний показник.

Автомобіль отримає два варіанти ексклюзивних 20-дюймових коліс і шини Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Підвіска виконана за схемою з внутрішнім розташуванням компонентів та електронним керуванням амортизаторами. Також передбачені ABS і протибуксувальна система — повністю від сучасної електроніки Hennessey усе ж не відмовляється.

Дизайн поєднує класичні пропорції середньомоторного гіперкара з авіаційними мотивами. У Blackbird є повітрозабірник на даху, високі бічні канали, «летючі» контрфорси, масивний задній дифузор і чотири ромбоподібні патрубки вихлопної системи.

Найбільш незвичний елемент розташований у задній частині. Два вертикальні стабілізатори автоматично піднімаються після досягнення 71 милі/год і встановлюються під кутом 71 градус. Обидві цифри відсилають до SR-71, а самі елементи мають працювати як частина активної аеродинаміки.

За потреби водій зможе підняти стабілізатори самостійно. Навіть тут Hennessey намагається не забирати керування в людини й не ховати ефектні функції глибоко в електронному меню.

Доступ до салону відкривають двері типу «крило чайки». Порівняно з Venom F5 площа скління стала більшою, тому оглядовість має покращитися. Для гіперкара, яким планують користуватися не лише на закритій трасі, це важливіше за ще кілька кілограмів притискної сили.

Усередині Blackbird виглядає майже демонстративно старомодно. На передній панелі немає жодного видимого цифрового дисплея, мультимедійного планшета або сенсорної смуги. Перед водієм розміщені п’ять аналогових приладів, а головне місце займає тахометр, розмічений до 10 000 об/хв.

На кермі теж немає кнопок. Основні функції керуються фізичними перемикачами, а режими руху обираються окремим поворотним регулятором між сидіннями. Запуск двигуна здійснюється фізичним ключем і кнопкою на стельовій консолі.

Вийшов салон, який має зберігати актуальність не завдяки новим версіям програмного забезпечення, а завдяки матеріалам і механіці. У машині за 2,5 мільйона доларів відсутність екранів виглядає вже не економією, а розкішшю.

Водночас Blackbird несподівано практичний. Під передньою кришкою передбачено місце для двох повнорозмірних валіз ручної поклажі. Додаткові відсіки розташовані за пасажирською частиною та всередині салону.

Є навіть чотири підсклянники при двох посадкових місцях. Невелика деталь, але вона добре демонструє задум автомобіля: Blackbird створюють не лише для коротких демонстраційних поїздок, а для тривалих подорожей.

Hennessey стверджує, що гіперкар має дозволяти долати понад 800 миль за день. Для цього розробники приділяють увагу плавності ходу, ергономіці, рівню шуму й вібрацій. Адаптивна підвіска має зробити автомобіль комфортнішим за Venom F5 на звичайних дорогах.

Виробництво Venom F5 планують завершити у 2028 році, після чого головним проєктом Hennessey стане Blackbird. Перші автомобілі мають з’явитися у 2029-му. Тираж обмежать лише 71 екземпляром — ще одна відсилка до розвідувального літака.

Вартість кожного Blackbird починається з 2,5 мільйона доларів без податків і додаткових опцій. Машину сертифікують для кількох ключових світових ринків, тому вона не залишиться виключно американською рідкістю. До оснащення увійдуть повноцінні подушки безпеки та інші обов’язкові дорожні системи.

Blackbird з’являється в цікавий момент. Ferrari, Lamborghini, McLaren і більшість інших виробників поступово переходять на турбомотори, гібридні установки й автоматичні коробки. Hennessey робить рівно навпаки — і саме тому новий автомобіль може виявитися одним із найпомітніших гіперкарів десятиліття.

Це не спроба повернути минуле в незмінному вигляді. Карбоновий монокок, активна аеродинаміка й адаптивне шасі у Blackbird цілком сучасні. Але технології тут мають допомагати водієві, а не перетворювати його на пасажира між двома точками.

У підсумку Hennessey Blackbird виглядає рідкісним поєднанням старої школи та інженерії нового покоління. Атмосферний V8, 9000 об/хв, механічна коробка, задній привод і аналоговий салон здаються майже неможливими для гіперкара 2029 року. Можливо, саме тому 71 екземпляр знайде власників задовго до початку виробництва.