Hennessey Blackbird возвращает аналоговый гиперкар: V8 до 850 л. с., механика и ни одного экрана

Hennessey представила Blackbird — новый гиперкар, который будто специально создавали наперекор современной автомобильной индустрии. Здесь нет турбин, гибридной системы, автоматической коробки и огромных дисплеев. Вместо этого компания предлагает атмосферный V8, задний привод и шестиступенчатую механику с открытой кулисой.

Blackbird станет третьим самостоятельным автомобилем Hennessey Special Vehicles после Venom GT и Venom F5. Но если прежние проекты прежде всего охотились за рекордами мощности и максимальной скорости, то новая модель строится вокруг ощущений водителя. Цифры всё ещё впечатляют, однако на этот раз они не должны заслонять сам процесс управления.

Название отсылает к знаменитому разведывательному самолёту Lockheed SR-71 Blackbird. Авиационная тема прослеживается не только в имени, но и в пропорциях кузова, переключателях в салоне, верхнем расположении кнопки запуска и активных аэродинамических элементах.

Сердцем машины станет полностью новый атмосферный V8 объёмом 6,2 литра. Его Hennessey разрабатывает совместно с Ilmor Engineering — компанией с большим опытом в гоночных двигателях. Целевая мощность составляет от 800 до 850 л. с., а максимальные обороты должны превысить 9000 об/мин.

Окончательные характеристики пока не утверждены, но Hennessey рассчитывает создать один из самых мощных и высокооборотных атмосферных V8 среди дорожных автомобилей. Никаких турбокомпрессоров или электрической помощи не будет. Компания сознательно выбрала линейную отдачу, мгновенную реакцию на газ и живой механический звук.

Вся мощность отправляется исключительно на задние колёса через шестиступенчатую механическую коробку. Открытая металлическая кулиса становится не просто элементом управления, а центральной деталью автомобиля. Каждое переключение должно требовать участия водителя — именно то, от чего современные гиперкары почти полностью отказались.

При этом Blackbird обещает динамику уровня самых быстрых машин мира. Разгон с места до 60 миль/ч, или 97 км/ч, должен занимать около 2,5 секунды. Максимальная скорость заявлена на отметке 220 миль/ч — примерно 354 км/ч.

Это меньше рекорда McLaren F1, который ещё в 1998 году достиг 240,1 мили/ч, но Blackbird и не пытается выиграть очередную гонку паспортных характеристик. Hennessey уже построила Venom F5 для экстремальных скоростей. Новый проект должен доказать, что гиперкар может быть захватывающим и без погони за абсолютным максимумом.

Чтобы мощный заднеприводный автомобиль не превратился в тяжёлую игрушку, инженеры создали полностью новый карбоновый монокок. Все кузовные панели также выполнят из углепластика. Целевая сухая масса — менее 3000 фунтов, или приблизительно 1361 кг.

Если компании удастся выполнить обещание, Blackbird окажется легче многих обычных компактных седанов. Для гиперкара с большим атмосферным V8, системами безопасности и адаптивной подвеской это чрезвычайно амбициозный показатель.

Автомобиль получит два варианта эксклюзивных 20-дюймовых колёс и шины Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Подвеска выполнена по схеме с внутренним расположением компонентов и электронным управлением амортизаторами. Также предусмотрены ABS и противобуксовочная система — полностью от современной электроники Hennessey всё же не отказывается.

Дизайн сочетает классические пропорции среднемоторного гиперкара с авиационными мотивами. У Blackbird есть воздухозаборник на крыше, высокие боковые каналы, «летающие» контрфорсы, массивный задний диффузор и четыре ромбовидных патрубка выхлопной системы.

Наиболее необычный элемент расположен в задней части. Два вертикальных стабилизатора автоматически поднимаются при достижении 71 мили/ч и устанавливаются под углом 71 градус. Обе цифры отсылают к SR-71, а сами элементы должны работать как часть активной аэродинамики.

При необходимости водитель сможет поднять стабилизаторы самостоятельно. Даже здесь Hennessey старается не отбирать управление у человека и не прятать эффектные функции глубоко в электронном меню.

Доступ в салон открывают двери типа «крыло чайки». По сравнению с Venom F5 площадь остекления стала больше, поэтому обзорность должна улучшиться. Для гиперкара, которым предполагается пользоваться не только на закрытой трассе, это важнее ещё нескольких килограммов прижимной силы.

Внутри Blackbird выглядит почти вызывающе старомодно. На передней панели нет ни одного видимого цифрового дисплея, мультимедийного планшета или сенсорной полосы. Перед водителем размещены пять аналоговых приборов, а главное место занимает тахометр, размеченный до 10 000 об/мин.

На руле тоже нет кнопок. Основные функции управляются физическими переключателями, а режимы движения выбираются отдельным поворотным регулятором между сиденьями. Запуск двигателя производится физическим ключом и кнопкой на потолочной консоли.

Получился салон, который должен сохранять актуальность не благодаря новым версиям программного обеспечения, а благодаря материалам и механике. В машине за 2,5 миллиона долларов отсутствие экранов выглядит уже не экономией, а роскошью.

При этом Blackbird неожиданно практичен. Под передней крышкой предусмотрено место для двух полноразмерных чемоданов ручной клади. Дополнительные отсеки находятся за пассажирским отсеком и внутри салона.

Есть даже четыре подстаканника при двух посадочных местах. Небольшая деталь, но она хорошо показывает замысел автомобиля: Blackbird создают не только для коротких демонстрационных поездок, а для продолжительных путешествий.

Hennessey утверждает, что гиперкар должен позволять преодолевать более 800 миль за день. Для этого разработчики уделяют внимание плавности хода, эргономике, уровню шума и вибраций. Адаптивная подвеска должна сделать автомобиль комфортнее Venom F5 на обычных дорогах.

Производство Venom F5 планируют завершить в 2028 году, после чего главным проектом Hennessey станет Blackbird. Первые автомобили должны появиться в 2029-м. Тираж ограничат всего 71 экземпляром — ещё одна отсылка к разведывательному самолёту.

Стоимость каждого Blackbird начинается с 2,5 миллиона долларов без налогов и дополнительных опций. Машину сертифицируют для нескольких ключевых мировых рынков, поэтому она не останется исключительно американской редкостью. В оснащение войдут полноценные подушки безопасности и другие обязательные дорожные системы.

Blackbird появляется в интересный момент. Ferrari, Lamborghini, McLaren и большинство других производителей постепенно переходят на турбомоторы, гибридные установки и автоматические коробки. Hennessey делает ровно обратное — и именно поэтому новый автомобиль может оказаться одним из самых заметных гиперкаров десятилетия.

Это не попытка вернуть прошлое в неизменном виде. Карбоновый монокок, активная аэродинамика и адаптивное шасси у Blackbird вполне современные. Но технологии здесь должны помогать водителю, а не превращать его в пассажира между двумя точками.

В итоге Hennessey Blackbird выглядит редким сочетанием старой школы и инженерии нового поколения. Атмосферный V8, 9000 об/мин, механическая коробка, задний привод и аналоговый салон кажутся почти невозможными для гиперкара 2029 года. Возможно, именно поэтому 71 экземпляр найдёт владельцев задолго до начала производства.