Hyundai показала мультимедіа нового покоління Pleos Connect - майже як Tesla, але з кнопками
Hyundai представила нову мультимедійну платформу Pleos Connect. На перший погляд - це просто ще один великий екран у салоні. Але за змістом це вже не звичайна infotainment-система, а основа для майбутніх автомобілів, де частина функцій розвиватиметься через оновлення, застосунки та елементи штучного інтелекту.
Першою моделлю з Pleos Connect стане Hyundai Grandeur. Пізніше систему має отримати й електричний хетчбек Hyundai Ioniq 3. Тобто Hyundai готує не разову опцію для однієї моделі, а повноцінну цифрову платформу для своєї майбутньої лінійки.
Візуально нова система справді нагадує підхід Tesla. У центрі салону розташований великий сенсорний дисплей із віджетами, навігацією, застосунками та швидким доступом до різних налаштувань. Перед водієм — окремий вузький екран, куди виводиться найважливіше: швидкість, маршрут, попередження та стан автомобіля.
Але є один нюанс, і він важливий. Hyundai не стала повністю прибирати фізичні органи керування. У салоні залишили кнопки на кермі та під центральним екраном — для клімату, аудіосистеми й базових функцій, до яких водій звертається постійно.
І ось тут рішення виглядає цілком здоровим. Повне перенесення всього керування в сенсорне меню красиво виглядає на презентації, але в реальній їзді не завжди зручне. Особливо коли потрібно швидко змінити температуру, перемкнути звук або знайти потрібну функцію, не відволікаючись від дороги. Кнопка в такому випадку — не пережиток минулого, а нормальний робочий інструмент.
У центрі Pleos Connect знаходиться голосовий помічник Gleo AI. Hyundai робить ставку на природну мову: водій зможе не підбирати точну команду, а говорити звичними фразами — наприклад, попросити прокласти маршрут додому або знайти зарядну станцію дорогою. Система має розуміти контекст, обробляти кілька запитів і підлаштовуватися під конкретного користувача.
Навігацію теж серйозно переробили. Pleos Connect використовує дані в реальному часі від інших автомобілів, щоб швидше реагувати на затори, щільний трафік і зміни дорожньої ситуації. Підказки, маршрут і час прибуття відображаються у форматі «плаваючих карт». Це має спростити сприйняття інформації за кермом, без зайвого візуального шуму.
Окремо Hyundai говорить про багатозадачність. Навігація може працювати одночасно з музикою, відео або іншими застосунками. Для смартфона це звучить звично, але для автомобіля це якраз той напрямок, у якому зараз рухається вся індустрія: машина поступово стає самостійним цифровим середовищем, а не просто транспортом із підключеним телефоном.
Ще одна частина цієї ідеї — відкритий магазин застосунків. В автомобіль можна буде встановлювати музичні сервіси, стримінгові платформи, браузери та спеціальні автомобільні програми. Питання лише в тому, наскільки зручно все це працюватиме в реальній експлуатації. Гарний інтерфейс — одне. Швидка, зрозуміла й безпечна робота за кермом — зовсім інше.
Hyundai Motor Group планує впровадити Pleos Connect приблизно у 20 мільйонах автомобілів Hyundai, Kia та Genesis до кінця десятиліття. Масштаб серйозний. Якщо система виявиться не лише ефектною на екрані, а й зручною щодня, вона може стати одним із найпомітніших кроків Hyundai у бік програмно керованих автомобілів.
Підсумок тут доволі простий: Hyundai пішла цілком розумним шляхом. Великий екран, застосунки, штучний інтелект, оновлення — усе це є. Але фізичні кнопки для головних функцій також залишилися. І, можливо, саме в цьому балансі якраз і ховається нормальне майбутнє автомобільної мультимедіа.