Hyundai показала мультимедиа нового поколения Pleos Connect: почти как Tesla, но с кнопками
Hyundai представила новую мультимедийную платформу Pleos Connect. На первый взгляд — очередной большой экран в салоне. Но по смыслу это уже не просто infotainment-система, а основа для будущих автомобилей, где часть функций будет развиваться через обновления, приложения и элементы искусственного интеллекта.
Первой моделью с Pleos Connect станет Hyundai Grandeur. Позже систему должен получить и электрический хэтчбек Hyundai Ioniq 3. То есть Hyundai готовит не единичную опцию для одной модели, а полноценную цифровую платформу для своей будущей линейки.
Визуально новая система действительно напоминает подход Tesla. В центре салона расположен крупный сенсорный дисплей с виджетами, навигацией, приложениями и быстрым доступом к разным настройкам. Перед водителем — отдельный узкий экран, куда выводится самое важное: скорость, маршрут, предупреждения и состояние автомобиля.
Но есть один нюанс, и он важный. Hyundai не стала полностью убирать физические органы управления. В салоне оставили кнопки на руле и под центральным экраном — для климата, аудиосистемы и базовых функций, к которым водитель обращается постоянно.
И вот здесь решение выглядит вполне здраво. Полный перенос всего управления в сенсорное меню красиво смотрится на презентации, но в реальной езде не всегда удобен. Особенно когда нужно быстро изменить температуру, переключить звук или найти нужную функцию, не отвлекаясь от дороги. Кнопка в таком случае — не пережиток прошлого, а нормальный рабочий инструмент.
В центре Pleos Connect находится голосовой помощник Gleo AI. Hyundai делает ставку на естественную речь: водитель сможет не подбирать точную команду, а говорить привычными фразами — например, попросить построить маршрут домой или найти зарядную станцию по дороге. Система должна понимать контекст, обрабатывать несколько запросов и подстраиваться под конкретного пользователя.
Навигацию тоже серьёзно переработали. Pleos Connect использует данные в реальном времени от других автомобилей, чтобы быстрее реагировать на пробки, плотный трафик и изменения дорожной ситуации. Подсказки, маршрут и время прибытия отображаются в формате «плавающих карт». Это должно упростить восприятие информации за рулём, без лишнего визуального шума.
Отдельно Hyundai говорит о многозадачности. Навигация может работать одновременно с музыкой, видео или другими приложениями. Звучит привычно для смартфона, но для автомобиля это как раз тот путь, по которому сейчас движется вся индустрия: машина постепенно становится самостоятельной цифровой средой, а не просто транспортом с подключённым телефоном.
Ещё одна часть этой идеи — открытый магазин приложений. В автомобиль можно будет устанавливать музыкальные сервисы, стриминговые платформы, браузеры и специальные автомобильные программы. Вопрос только в том, насколько удобно всё это будет работать в реальной эксплуатации. Красивый интерфейс — одно. Быстрая, понятная и безопасная работа за рулём — уже совсем другое.
Hyundai Motor Group планирует внедрить Pleos Connect примерно в 20 миллионах автомобилей Hyundai, Kia и Genesis к концу десятилетия. Масштаб серьёзный. Если система окажется не только эффектной на экране, но и удобной каждый день, она может стать одним из самых заметных шагов Hyundai в сторону программно управляемых автомобилей.
Подводя итог, Hyundai пошла по довольно разумному пути. Большой экран, приложения, искусственный интеллект, обновления — всё это есть. Но физические кнопки для главных функций тоже остались. И, возможно, именно в этом балансе как раз и находится нормальное будущее автомобильной мультимедиа.