Leapmotor D99 дістався дилерів у Китаї: великий EREV-мінівен із батареєю 80,3 кВт·год і запасом ходу 480 км

Leapmotor D99 уже з’явився у дилерів у Китаї, а отже, ринковий запуск зовсім близько. Офіційно модель має вийти в липні й стане першим MPV у лінійці бренду. Для Leapmotor це важливий крок: компанія заходить у сегмент великих сімейних мінівенів, де покупець чекає не просто простору, а комфорту, технологій і серйозного запасу ходу.

Зовні D99 виглядає доволі великим, але не надто важким. У нього короткий капот, сильно нахилені передні стійки, висувні дверні ручки, «парящий» дах, активний повітрозабірник і роздільна передня оптика. Фари підтримують проєкцію та працюють разом із системою допомоги водієві. Деталь ніби технічна, але для китайського ринку такі рішення вже давно стали частиною образу сучасного NEV.

Габарити в мінівена серйозні: довжина становить 5280 мм, ширина — 1995 мм, висота — 1880 мм, а колісна база сягає 3110 мм. Для розуміння масштабу, Leapmotor D99 на 30 мм довший за BYD Denza D9. Автомобіль отримав 19-дюймові хромовані колеса, лідар на даху і п’ять варіантів кольору кузова: чорний, білий, синій, сріблястий і сірий.

Салон обіцяє бути не менш насиченим. Для інтер’єру підготували три кольорові схеми: cloud gray, brown і rain gray. На передній панелі встановлений 17,3-дюймовий «парящий» екран, перед водієм — 10,25-дюймова цифрова панель приладів, а додатково передбачений 50-дюймовий AR-дисплей. Перемикач передач винесли за чотириспицеве кермо, а на центральному тунелі розмістили два підсклянники та бездротову зарядку для смартфона.

Головна зона інтересу в такому автомобілі, звісно, другий ряд. Тут встановлені два капітанські крісла з режимом zero-gravity, підігрівом, вентиляцією та масажем. Більше того, вони можуть розвертатися на 180 градусів — рішення, яке одразу змінює сприйняття салону. Уже не просто «зручно їхати», а можна влаштувати всередині майже мобільну вітальню.

Для пасажирів також передбачили стельовий екран на 21,4 дюйма, холодильник об’ємом 11,4 літра й аудіосистему на 23 динаміки. Третій ряд теж не виглядає забутим: сидіння підтримують підігрів та електрорегулювання. І ось це важливо, бо у великих мінівенах третій ряд часто існує формально. Тут Leapmotor явно намагається зробити його повноцінною частиною автомобіля.

За силовими установками D99 запропонують у двох варіантах. Перший — EREV із 1,5-літровим турбомотором, який працює як генератор. Він живить батарею ємністю 80,3 кВт·год, пов’язану з двома електромоторами сумарною потужністю 300 кВт, або 402 к. с. Електричний запас ходу за циклом CLTC сягає 480 км. Для EREV-мінівена це вже дуже серйозна цифра: багато міських і приміських поїздок можна буде закривати майже без запуску бензинового двигуна.

Другий варіант — повністю електричний. Така версія отримає батарею на 115 кВт·год, два електромотори сумарною потужністю 410 кВт, або 550 к. с., і запас ходу до 700 км. Тобто Leapmotor одразу закриває два сценарії: тим, хто не хоче залежати від зарядної мережі, пропонують EREV, а тим, хто готовий до чистого EV, дають потужнішу й далекобійнішу версію.

Цікаво, що Leapmotor зараз активно розширює лінійку всередині Китаю. Нещодавно бренд запустив кросовер D19, який теж отримав батарею ємністю 80,3 кВт·год. А продажі компанії зростають: за даними China EV DataTracker, у травні 2026 року Leapmotor реалізувала 81 569 автомобілів. На такому фоні D99 виглядає не експериментом, а логічним продовженням наступу бренду в дорожчі та сімейні сегменти.

У підсумку Leapmotor D99 виглядає як серйозна заявка на ринок великих NEV-мінівенів. Великий кузов, лідар, багатий другий ряд, холодильник, стельовий екран, EREV-версія з 80,3 кВт·год і чистий EV на 700 км — набір зібраний дуже по-китайськи. Усе одразу. Питання лише в тому, як це спрацює проти вже сильних гравців на кшталт Denza D9 і Li Auto Mega.