Leapmotor D99 добрался до дилеров в Китае: большой EREV-минивэн с батареей 80,3 кВт·ч и запасом хода 480 км

Leapmotor D99 уже появился у дилеров в Китае, а значит, рыночный запуск совсем близко. Официально модель должна выйти в июле и станет первым MPV в линейке бренда. Для Leapmotor это важный шаг: компания выходит в сегмент больших семейных минивэнов, где покупатель ждёт не просто простор, а комфорт, технологии и серьёзный запас хода.

Снаружи D99 выглядит довольно крупно, но не слишком тяжеловесно. У него короткий капот, сильно наклонённые передние стойки, выдвижные дверные ручки, «парящая» крыша, активный воздухозаборник и раздельная передняя оптика. Фары поддерживают проекцию и работают вместе с системой помощи водителю. Деталь вроде бы техническая, но для китайского рынка такие решения уже давно стали частью общего образа современного NEV.

Габариты у минивэна серьёзные: длина составляет 5280 мм, ширина — 1995 мм, высота — 1880 мм, а колёсная база достигает 3110 мм. Для понимания масштаба, Leapmotor D99 на 30 мм длиннее BYD Denza D9. Машина получила 19-дюймовые хромированные колёса, лидар на крыше и пять вариантов окраски кузова: чёрный, белый, синий, серебристый и серый.

Салон обещает быть не менее насыщенным. Для интерьера подготовили три цветовые схемы: cloud gray, brown и rain gray. На передней панели установлен 17,3-дюймовый «парящий» экран, перед водителем — 10,25-дюймовая цифровая приборная панель, а дополнительно предусмотрен 50-дюймовый AR-дисплей. Переключатель передач вынесли за четырёхспицевое рулевое колесо, а на центральном тоннеле разместили два подстаканника и беспроводную зарядку для смартфона.

Главная зона интереса в таком автомобиле, конечно, второй ряд. Здесь установлены два капитанских кресла с режимом zero-gravity, подогревом, вентиляцией и массажем. Более того, они могут разворачиваться на 180 градусов — решение, которое сразу меняет восприятие салона. Уже не просто «удобно ехать», а можно устроить внутри почти мобильную гостиную.

Для пассажиров также предусмотрели потолочный экран на 21,4 дюйма, холодильник объёмом 11,4 литра и аудиосистему на 23 динамика. Третий ряд тоже не выглядит забытым: сиденья поддерживают подогрев и электрическую регулировку. И вот это важно, потому что в больших минивэнах третий ряд часто существует формально. Здесь Leapmotor явно пытается сделать его полноценной частью автомобиля.

По силовым установкам D99 предложат в двух вариантах. Первый — EREV с 1,5-литровым турбомотором, который работает как генератор. Он питает батарею ёмкостью 80,3 кВт·ч, связанную с двумя электромоторами суммарной мощностью 300 кВт, или 402 л. с. Электрический запас хода по циклу CLTC достигает 480 км. Для EREV-минивэна это уже очень серьёзная цифра: многие городские и пригородные поездки можно будет закрывать почти без запуска бензинового двигателя.

Второй вариант — полностью электрический. Такая версия получит батарею на 115 кВт·ч, два электромотора суммарной мощностью 410 кВт, или 550 л. с., и запас хода до 700 км. То есть Leapmotor сразу закрывает два сценария: тем, кто не хочет зависеть от зарядной сети, предлагают EREV, а тем, кто готов к чистому EV, дают более мощную и дальнобойную версию.

Интересно, что Leapmotor сейчас активно расширяет линейку внутри Китая. Недавно бренд запустил кроссовер D19, который тоже получил батарею ёмкостью 80,3 кВт·ч. А продажи компании растут: по данным China EV DataTracker, в мае 2026 года Leapmotor реализовала 81 569 автомобилей. На таком фоне D99 выглядит не экспериментом, а логичным продолжением наступления бренда в более дорогие и семейные сегменты.

В итоге Leapmotor D99 выглядит как серьёзная заявка на рынок больших NEV-минивэнов. Большой кузов, лидар, богатый второй ряд, холодильник, потолочный экран, EREV-версия с 80,3 кВт·ч и чистый EV на 700 км — набор собран очень по-китайски. Всё сразу. Вопрос только в том, как это сработает против уже сильных игроков вроде Denza D9 и Li Auto Mega.