Mazda CX-6e отримала лідар: нові версії коштують від 21 700 доларів

Mazda оновила середньорозмірний кросовер CX-6e в Китаї. На даху з’явився лідар, а комплекс допомоги водієві отримав функції NOA (Navigation-on-Autopilot) для траси й міста. Ціни на нові виконання починаються зі 145 900 юанів, або 21 700 доларів. Обрати можна як повністю електричну версію EV, так і EREV із двигуном-генератором.

На китайському ринку кросовер продається під назвою EZ-60. Це друга модель категорії NEV у місцевій лінійці Mazda після седана 6e, відомого тут як EZ-6. В основі CX-6e лежить платформа Changan EPA1, а його близький технічний родич — Deepal S07.

Ціни та комплектації

Доплата за версії з лідаром становить 12 000 юанів (1 800 доларів) — однаково для EV та EREV. За зіставного оснащення повністю електрична модифікація дорожча за варіант із двигуном-генератором на 6 000 юанів (900 доларів).

Примітно, що початкова ціна CX-6e в Китаї майже втричі нижча за європейську. Вихід моделі на закордонні ринки очікується невдовзі, а у Великій Британії її вартість починається з 42 990 фунтів стерлінгів, або 57 000 доларів.

Із Tesla Model Y різниця теж чимала. У Китаї за неї просять від 263 500 юанів (39 300 доларів), тоді як найдоступніша електрична CX-6e коштує 139 900 юанів (20 800 доларів) — майже вдвічі дешевше. Щоправда, лідара в цій комплектації немає.

Що змінилося з появою лідара

Оновлення принесло розширений комплекс допомоги водієві рівня L2. Для нього заявлена підтримка понад 200 сценаріїв роботи асистентів. Окрім лідара, автомобіль оснащений трьома радарами міліметрового діапазону, 12 ультразвуковими датчиками та 11 камерами.

На трасі до заявлених можливостей належать автоматичні перестроювання з обгоном повільніших машин, робота на в’їздах і з’їздах, а також заїзд до зон придорожнього сервісу. Ці маневри потребують обмеженого втручання водія.

Для міста передбачені автоматичний проїзд перехресть і ділянок із круговим рухом, розвороти та переїзди між основною дорогою й паралельними бічними проїздами. Є й функція екстреного перестроювання для об’їзду перешкод.

На трасі комплекс працює в діапазоні від 0 до 130 км/год, у місті — від 0 до 80 км/год. Передбачені дистанційне й автоматичне паркування, а також рух за наміченою паркувальною траєкторією.

У спорідненого Deepal S07 старші комплектації оснащені системою Huawei Qiankun ADS із лідаром. Чи отримає систему з лідаром і седан Mazda 6e? Компанія поки цього не уточнює.

ехніка, салон і продажі

Повний ціновий діапазон CX-6e в Китаї становить від 113 900 до 166 900 юанів. Електричні модифікації коштують дорожче за EREV, а наявність лідара додатково підвищує ціну.

Повністю електричні версії оснащені літій-залізо-фосфатною батареєю CALB місткістю 77,94 кВт·год. Запас ходу становить 585–600 км за циклом CLTC і 474–486 км за WLTP. Єдиний електромотор розташований ззаду та розвиває 190 кВт (255 к. с.), максимальна швидкість сягає 185 км/год. Підтримується швидке заряджання 3C: поповнення заряду з 30 до 80% займає 15 хвилин.

У EREV спереду встановлений атмосферний двигун об’ємом 1,5 літра й потужністю 72 кВт (97 к. с.), який працює у складі генераторної установки. Задній тяговий електромотор той самий — 190 кВт (255 к. с.). Максимальна швидкість також становить 185 км/год. Батарея тут менша: літій-залізо-фосфатний блок CATL–Changan місткістю 31,73 кВт·год забезпечує 200 км на електротязі за CLTC або 162 км за WLTP.

Чимало уваги приділили аеродинаміці. У зонах капота, бамперів і задніх стійок розмістили дев’ять повітряних каналів для зменшення опору. Коефіцієнт аеродинамічного опору Cd дорівнює 0,258. Для порівняння, у Xiaomi YU7 він становить 0,245, а у Xpeng G9 — 0,272.

Салон відходить від звичного для Mazda поєднання невеликої кількості екранів і численних кнопок. Фізичних кнопок тут мінімум, зате мультимедійний дисплей діагоналлю 26,45 дюйма та роздільною здатністю 5K простягається від центральної частини передньої панелі до пасажирського боку. Для водія передбачений проєкційний дисплей HUD із зображенням розміром 50 дюймів. Опціонально доступна 100-дюймова версія.

Габарити кросовера становлять 4 850 × 1 935 × 1 620 мм, колісна база — 2 902 мм. Споряджена маса варіюється від 2 048 до 2 180 кг залежно від комплектації та силової установки. Спереду використовуються стійки McPherson, ззаду — багатоважільна підвіска. У старших виконаннях передбачене регулювання жорсткості амортизаторів.

У серпні 2026 року Mazda поставила в Китаї 4 532 кросовери CX-6e. На модель припало 45% усіх продажів марки в країні — за мірками місцевої лінійки вона виявилася успішною. Лідар і розширені можливості асистентів мають посилити її позиції в боротьбі з китайськими конкурентами категорії NEV.