Mercedes-Benz відкрив передзамовлення на електричний GLC у Китаї: 800V, Hyperscreen і ціна від 51 300 доларів

Mercedes-Benz відкрив у Китаї передзамовлення на повністю новий електричний GLC. Модель побудована на спеціальній платформі MB.EA і виходить на ринок зі стартовою попередньою ціною 349 000 юанів, тобто близько 51 300 доларів. Для Mercedes це не просто ще один електрокросовер, а спроба зміцнитися в китайському EV-сегменті, де покупець уже давно розпещений технологіями, екранами та швидкою зарядкою.

Зовні новий GLC EV одразу намагається говорити мовою сучасного Mercedes. Передня частина отримала фірмову решітку в ретро-стилі, але з повністю цифровим ефектом: у неї вбудовані 942 світлові елементи з «дихаючою» анімацією. А micro-LED-фари отримали денні ходові вогні, які відображають логотип Mercedes-Benz. Виглядає трохи театрально? Можливо. Але для Китаю така візуальна подача давно стала частиною преміального образу.

За розмірами електрокросовер помітно більший за звичний GLC. Довжина становить 4933 мм, ширина — 1914 мм, висота — 1710 мм, а колісна база сягає 3027 мм. Порівняно з нинішнім довгобазним бензиновим GLC нова електрична версія стала на 107 мм довшою, а база зросла на 50 мм. Коли модель показували у квітні, вона називалася GLC L EV — і це добре пояснює акцент на просторі.

Практичність теж не забули. Спереду передбачений багажний відсік об’ємом 128 літрів, ззаду — основний багажник на 570 літрів. Для електричного SUV це важливий момент: покупець у такому класі чекає не тільки красивий екран і запас ходу, а й нормальну повсякденну придатність. Особливо якщо автомобіль має замінити сімейний кросовер, а не просто стати дорогою іграшкою на батарейках.

Салон, як і очікувалося, зробили максимально цифровим. На передній панелі встановлений майже метровий 39,1-дюймовий безшовний MBUX Hyperscreen. Працює він на системі MB.OS, а за голосову взаємодію відповідає віртуальний помічник Xiao Ben, тобто «маленький Benz», інтегрований із великою AI-моделлю Doubao. Тут Mercedes явно підлаштовується під китайський ринок, де локальні цифрові сервіси важать не менше, ніж сам преміальний логотип.

Атмосфери в салоні теж додали із запасом. Є 64-кольорова підсвітка, яка синхронізується з 10 динамічними шпалерами, а панорамний дах отримав 154 світлові зіркові емблеми й дев’ять незалежно регульованих зон прозорості. Звучить майже як інтер’єр шоу-кара, але в преміальному китайському сегменті такі деталі вже давно сприймаються не як надмірність, а як частина очікуваного набору.

Комфортну частину Mercedes теж посилив. У стандартне оснащення входить аудіосистема Burmester surround sound із Dolby Atmos, а сам GLC EV буде доступний у 5- і 6-місних конфігураціях. Усі сидіння отримають підігрів, вентиляцію та масаж. І ось тут добре видно, що Mercedes намагається конкурувати не тільки з BMW чи Audi, а й з китайськими моделями, де другий ряд часто перетворюють майже на lounge-зону.

Технічно версія Gilded Edition із п’ятимісним салоном отримала 800-вольтову архітектуру та двомоторний повний привід. Сумарна потужність становить 310 кВт, або 416 к. с. Батарея ємністю 85,5 кВт·год забезпечує запас ходу до 703 км за циклом CLTC, а заряджання з 10 до 80% займає 22 хвилини. Для ринку, де швидкість зарядки стала одним із головних аргументів, це вже не приємний бонус, а обов’язковий мінімум.

Шасі теж зроблене з явним розрахунком на комфорт і маневреність. Електричний GLC отримав пневмопідвіску AIRMATIC, пов’язану з рішеннями S-Class, і амортизатори ADS+, які автоматично підлаштовуються під дорожні умови та дані карти. Плюс є задня керована вісь із кутом повороту до 4,5 градуса. Для великого кросовера це особливо корисно: у місті такі міліметри й градуси швидко перетворюються на зручність.

За інтелектуальне водіння відповідає система Momenta. Вона підтримує міські й трасові асистенти, повернення за траєкторією, а також автоматичну зміну смуги без навігації. Mercedes-Benz хоче вже цього року вийти на можливості автономного руху формату «від паркомісця до паркомісця». Формулювання гучне, звісно. Але в Китаї без таких обіцянок зараз важко виглядати технологічно переконливо.

Контекст для Mercedes у Китаї непростий. За даними CarNewsChina, протягом останніх 12 місяців продажі марки в країні знижувалися рік до року щомісяця. На такому фоні новий GLC EV виглядає не просто важливою прем’єрою, а спробою повернути увагу до бренду в сегменті, де місцеві гравці рухаються дуже швидко й дедалі частіше самі задають темп.

У підсумку електричний Mercedes-Benz GLC виглядає як дуже показова модель для Китаю. Тут є 800V-архітектура, запас ходу понад 700 км, величезний Hyperscreen, локальний AI-помічник, комфорт для всіх сидінь і шасі з технологіями старших моделей. Питання лише в одному: чи вистачить традиційного статусу Mercedes, якщо тепер доводиться змагатися не тільки розкішшю, а й швидкістю цифрового оновлення.