Mercedes-Benz открыл предзаказы на электрический GLC в Китае: 800V, Hyperscreen и цена от 51 300 долларов

Mercedes-Benz открыл в Китае предзаказы на полностью новый электрический GLC. Модель построена на специальной платформе MB.EA и выходит на рынок со стартовой предварительной ценой 349 000 юаней, то есть около 51 300 долларов. Для Mercedes это не просто ещё один электрокроссовер, а попытка укрепиться в китайском EV-сегменте, где покупатель уже давно избалован технологиями, экранами и быстрой зарядкой.

Внешне новый GLC EV сразу пытается говорить языком современного Mercedes. Передняя часть получила фирменную решётку в ретро-стиле, но с полностью цифровым эффектом: в неё встроены 942 световых элемента с «дышащей» анимацией. А micro-LED-фары получили дневные ходовые огни, которые отображают логотип Mercedes-Benz. Выглядит немного театрально? Возможно. Но для Китая такая визуальная подача давно стала частью премиального образа.

По размерам электрокроссовер заметно крупнее привычного GLC. Длина составляет 4933 мм, ширина — 1914 мм, высота — 1710 мм, а колёсная база достигает 3027 мм. По сравнению с нынешним длиннобазным бензиновым GLC новая электрическая версия стала на 107 мм длиннее, а база выросла на 50 мм. Когда модель показывали в апреле, она называлась GLC L EV — и это хорошо объясняет акцент на простор.

Практичность тоже не забыли. Спереди предусмотрен багажный отсек объёмом 128 литров, сзади — основной багажник на 570 литров. Для электрического SUV это важный момент: покупатель в таком классе ждёт не только красивый экран и запас хода, но и нормальную повседневную пригодность. Особенно если автомобиль должен заменить семейный кроссовер, а не просто стать дорогой игрушкой на батарейках.

Салон, как и ожидалось, сделали максимально цифровым. На передней панели установлен почти метровый 39,1-дюймовый бесшовный MBUX Hyperscreen. Работает он на системе MB.OS, а за голосовое взаимодействие отвечает виртуальный помощник Xiao Ben, то есть «маленький Benz», интегрированный с большой AI-моделью Doubao. Тут Mercedes явно подстраивается под китайский рынок, где локальные цифровые сервисы важны не меньше, чем сам премиальный логотип.

Атмосферы в салоне тоже добавили с запасом. Есть 64-цветная подсветка, которая синхронизируется с 10 динамическими обоями, а панорамная крыша получила 154 светящихся звёздных эмблемы и девять независимо регулируемых зон прозрачности. Звучит почти как интерьер шоу-кара, но в премиальном китайском сегменте такие детали уже давно воспринимаются не как излишество, а как часть ожидаемого набора.

Комфортную часть Mercedes тоже усилил. В стандартное оснащение входит аудиосистема Burmester surround sound с Dolby Atmos, а сам GLC EV будет доступен в 5- и 6-местных конфигурациях. Все сиденья получат подогрев, вентиляцию и массаж. И вот здесь хорошо видно, что Mercedes пытается конкурировать не только с BMW или Audi, но и с китайскими моделями, где второй ряд часто превращают почти в lounge-зону.

Технически версия Gilded Edition с пятиместным салоном получила 800-вольтовую архитектуру и двухмоторный полный привод. Суммарная мощность составляет 310 кВт, или 416 л. с. Батарея ёмкостью 85,5 кВт·ч обеспечивает запас хода до 703 км по циклу CLTC, а зарядка с 10 до 80% занимает 22 минуты. Для рынка, где скорость зарядки стала одним из главных аргументов, это уже не приятный бонус, а обязательный минимум.

Шасси тоже сделано с явным расчётом на комфорт и манёвренность. Электрический GLC получил пневмоподвеску AIRMATIC, связанную с решениями S-Class, и амортизаторы ADS+, которые автоматически подстраиваются под дорожные условия и данные карты. Плюс есть задняя управляемая ось с углом поворота до 4,5 градуса. Для крупного кроссовера это особенно полезно: в городе такие миллиметры и градусы быстро превращаются в удобство.

За интеллектуальное вождение отвечает система Momenta. Она поддерживает городские и трассовые ассистенты, возврат по траектории, а также автоматическую смену полосы без навигации. Mercedes-Benz хочет уже в этом году выйти на возможности автономного движения формата «от парковочного места до парковочного места». Формулировка громкая, конечно. Но в Китае без таких обещаний сейчас тяжело выглядеть технологически убедительно.

Контекст для Mercedes в Китае непростой. По данным CarNewsChina, за последние 12 месяцев продажи марки в стране снижались год к году каждый месяц. На таком фоне новый GLC EV выглядит не просто важной премьерой, а попыткой вернуть внимание к бренду в сегменте, где местные игроки двигаются очень быстро и всё чаще задают темп сами.

В итоге электрический Mercedes-Benz GLC выглядит как очень показательная модель для Китая. Здесь есть 800V-архитектура, запас хода более 700 км, огромный Hyperscreen, локальный AI-помощник, комфорт для всех сидений и шасси с технологиями старших моделей. Вопрос только в одном: хватит ли традиционного статуса Mercedes, если теперь приходится соревноваться не только роскошью, но и скоростью цифрового обновления.