Nissan офіційно прощається з Altima: після 2026 року у США залишиться лише один седан марки

Nissan усе-таки відправляє Altima у відставку. Після кількох років чуток і перенесень керівництво американського підрозділу підтвердило: середньорозмірний седан невдовзі залишить модельну лінійку. Автомобіль 2026 модельного року стане фінальною версією Altima нинішнього покоління.

Рішення важко назвати несподіваним. Сучасна Altima дебютувала ще у 2018 році й до свого останнього сезону підійшла без серйозної зміни техніки або дизайну. У класі, де Toyota Camry та Honda Accord продовжують оновлюватися, восьмирічний життєвий цикл уже відчувається надто довгим.

У грудні 2025 року Nissan несподівано оголосила Altima 2026 модельного року, хоча багато хто очікував, що виробництво завершиться раніше. Седан отримав нову версію Midnight Edition для комплектації SR і стартову ціну 27 580 доларів. Але це виявилося не підготовкою до продовження кар’єри, а останнім оновленням перед відходом.

Крапку в історії поставив Понз Пандикутхира, старший віцепрезидент і директор із продуктів та планування Nissan Americas. Він пояснив, що оновлена Sentra стала дорослішим автомобілем і має закрити залишковий попит на седани у США. Тримати поруч дві близькі за призначенням моделі компанія більше не вважає доцільним.

Після відходу Altima ситуація в американській легковій лінійці Nissan стане доволі незвичною. Maxima завершила кар’єру після 2023 модельного року, а недорога Versa залишила ринок після 2025-го. У результаті Sentra залишиться єдиним традиційним седаном марки у США.

Спортивний Z, звісно, продовжить продаватися, як і електричний Leaf, але вони вирішують зовсім інші завдання. Для покупця, якому потрібен звичайний чотиридверний Nissan із бензиновим двигуном, вибір фактично зведеться до однієї моделі. Ще кілька років тому такий сценарій здавався майже неможливим.

Altima десятиліттями була одним із головних автомобілів Nissan у Північній Америці. Модель з’явилася на початку 1990-х і довго входила до числа найпопулярніших середньорозмірних седанів країни. Її цінували за просторий салон, комфортну підвіску, помірну ціну й доступний повний привод в останніх поколіннях.

Але сам американський ринок поступово змінився. Покупці масово пересіли в кросовери, а класичні седани почали втрачати обсяги. Для Nissan ситуацію ускладнювало те, що Altima старіла, тоді як компактніша Sentra отримала повноцінне оновлення й стала помітно сучаснішою всередині та зовні.

Відмова від Altima — частина більшої перебудови модельного ряду. Nissan планує скоротити глобальну лінійку з 56 до 45 автомобілів і зосередитися на моделях, які або дають стабільний обсяг, або здатні покращити імідж бренду. Компанія більше не хоче розпорошувати кошти на велику кількість автомобілів зі схожими завданнями.

Спочатку місце Altima й знятої з виробництва Maxima могли зайняти два нові електричні седани американського складання. Однак Nissan відмовилася від цих проєктів через недостатній попит на електромобілі. За оцінкою компанії, помітне відновлення інтересу до таких машин може відбутися ближче до 2029–2030 років, коли батареї та самі EV стануть дешевшими.

Повністю від седанів Nissan усе ж не відмовляється. Узимку компанія планує показати нове покоління Skyline для японського ринку. На його основі має з’явитися дорожча модель Infiniti для Північної Америки — можливий спадкоємець Q50.

Попередньо такий автомобіль отримає задній привод, механічну коробку й 3,0-літровий twin-turbo V6 від Nissan Z. Автоматична трансмісія теж можлива, а от варіатор уже виключили. Виходить, що доступна Altima зникає, але в дорожчому й емоційнішому сегменті седан у Nissan ще може з’явитися.

Перестановки торкнуться не тільки легкових автомобілів. Rogue Plug-In Hybrid, який лише вийшов у США як модель 2026 року, теж незабаром залишить ринок. Цей кросовер створений на базі Mitsubishi Outlander PHEV і від початку розглядався Nissan як тимчасове рішення.

Його головне завдання полягало в тому, щоб швидко додати гібрид до лінійки Rogue й залучити покупців, які шукали електрифікований кросовер. Тепер цю роль має взяти на себе Rogue e-Power 2027 модельного року. У такій системі колеса обертають електромотори, а бензиновий двигун використовується для виробництва електроенергії.

Nissan вважає, що e-Power дасть покупцям відчуття електромобіля без потреби підключати машину до зарядки. Для американського ринку це може виявитися зрозумілішою формулою, ніж дорогий PHEV із великою батареєю. Особливо після завершення федеральних пільг, які допомагали компенсувати вартість підключуваних гібридів.

Водночас компанія повертається до автомобілів, яких прихильники чекали багато років. Новий Xterra стане рамним позашляховиком із бензиновим V6 і має з’явитися ближче до 2028 року. Його платформу розділять із пікапом Frontier і кількома майбутніми моделями Nissan та Infiniti.

На тій самій архітектурі можуть побудувати дво- й трирядні SUV, а також дорожчі позашляховики Infiniti. Для деяких версій розглядається паралельна гібридна система, яка дасть більше потужності та знизить витрату пального. На відміну від Altima, Xterra належить до сегмента, де попит у США залишається сильним.

У підсумку відхід Altima виглядає не просто відмовою від однієї старої моделі. Nissan змінює саму структуру американської лінійки: менше седанів і тимчасових рішень, більше кросоверів, гібридів і рамних позашляховиків. Компанія робить ставку на Sentra в доступному сегменті, Rogue e-Power серед сімейних SUV та Xterra як емоційну модель.

Для Altima це все одно важливий фінал. За три десятиліття вона встигла стати звичною частиною американських доріг, автомобілем для сімей, прокатних компаній і тих, кому був потрібен просторий седан без преміальної ціни. Тепер ця глава завершується — не через одну невдалу модель, а тому що сам ринок, на якому вона виросла, став іншим.