Nissan официально прощается с Altima: после 2026 года в США останется только один седан марки

Nissan всё-таки отправляет Altima в отставку. После нескольких лет слухов и переносов руководство американского подразделения подтвердило: среднеразмерный седан вскоре покинет модельную линейку. Автомобиль 2026 модельного года станет финальной версией Altima нынешнего поколения.

Решение трудно назвать неожиданным. Современная Altima дебютировала ещё в 2018 году и к своему последнему сезону подошла без серьёзной смены техники или дизайна. В классе, где Toyota Camry и Honda Accord продолжают обновляться, восьмилетний жизненный цикл уже ощущается слишком длинным.

В декабре 2025 года Nissan неожиданно объявила Altima 2026 модельного года, хотя многие ожидали, что производство завершится раньше. Седан получил новую версию Midnight Edition для комплектации SR и стартовую цену 27 580 долларов. Но это оказалось не подготовкой к продолжению карьеры, а последним обновлением перед уходом.

Точку в истории поставил Понз Пандикутхира, старший вице-президент и директор по продуктам и планированию Nissan Americas. Он объяснил, что обновлённый Sentra стал более взрослым автомобилем и должен закрыть оставшийся спрос на седаны в США. Держать рядом две близкие по назначению модели компания больше не считает разумным.

После ухода Altima ситуация в американской легковой линейке Nissan станет довольно необычной. Maxima завершила карьеру после 2023 модельного года, а недорогая Versa покинула рынок после 2025-го. В результате Sentra останется единственным традиционным седаном марки в США.

Спортивный Z, разумеется, продолжит продаваться, как и электрический Leaf, но они решают совсем другие задачи. Для покупателя, которому нужен обычный четырёхдверный Nissan с бензиновым двигателем, выбор фактически сведётся к одной модели. Ещё несколько лет назад подобный сценарий казался почти невозможным.

Altima десятилетиями была одним из главных автомобилей Nissan в Северной Америке. Модель появилась в начале 1990-х и долго входила в число самых продаваемых среднеразмерных седанов страны. Её ценили за просторный салон, комфортную подвеску, умеренную цену и доступный полный привод в последних поколениях.

Но сам американский рынок постепенно изменился. Покупатели массово пересели в кроссоверы, а классические седаны начали терять объёмы. Для Nissan ситуация осложнялась тем, что Altima старела, тогда как более компактная Sentra получила полноценное обновление и стала заметно современнее внутри и снаружи.

Отказ от Altima — часть более крупной перестройки модельного ряда. Nissan намерена сократить глобальную линейку с 56 до 45 автомобилей и сосредоточиться на моделях, которые либо приносят стабильный объём, либо способны улучшить имидж бренда. Компания больше не хочет распылять деньги на большое количество автомобилей с похожими задачами.

Изначально место Altima и снятой с производства Maxima могли занять два новых электрических седана американской сборки. Однако Nissan отказалась от этих проектов из-за недостаточного спроса на электромобили. По оценке компании, заметное восстановление интереса к таким машинам может произойти ближе к 2029–2030 годам, когда батареи и сами EV станут дешевле.

Полностью от седанов Nissan всё же не отказывается. Зимой компания планирует показать новое поколение Skyline для японского рынка. На его основе должна появиться более дорогая модель Infiniti для Северной Америки — возможный наследник Q50.

Предварительно такой автомобиль получит задний привод, механическую коробку и 3,0-литровый twin-turbo V6 от Nissan Z. Автоматическая трансмиссия тоже возможна, а вот вариатор уже исключён. Получается, что доступная Altima исчезает, но в более дорогом и эмоциональном сегменте седан у Nissan ещё может появиться.

Перестановки затронут не только легковые автомобили. Rogue Plug-In Hybrid, который только вышел в США как модель 2026 года, тоже вскоре покинет рынок. Этот кроссовер создан на базе Mitsubishi Outlander PHEV и изначально рассматривался Nissan как временное решение.

Его главная задача состояла в том, чтобы быстро добавить гибрид в линейку Rogue и привлечь покупателей, которые искали электрифицированный кроссовер. Теперь эту роль должен взять на себя Rogue e-Power 2027 модельного года. В такой системе колёса вращают электромоторы, а бензиновый двигатель используется для производства электричества.

Nissan считает, что e-Power даст покупателям ощущение электромобиля без необходимости подключать машину к зарядке. Для американского рынка это может оказаться более понятной формулой, чем дорогой PHEV с большой батареей. Особенно после завершения федеральных льгот, которые помогали компенсировать стоимость подключаемых гибридов.

Одновременно компания возвращается к автомобилям, которых поклонники ждали много лет. Новый Xterra станет рамным внедорожником с бензиновым V6 и должен появиться ближе к 2028 году. Его платформу разделят с пикапом Frontier и несколькими будущими моделями Nissan и Infiniti.

На той же архитектуре могут построить двух- и трёхрядные SUV, а также более дорогие внедорожники Infiniti. Для некоторых версий рассматривается параллельная гибридная система, которая даст больше мощности и снизит расход топлива. В отличие от Altima, Xterra относится к сегменту, где спрос в США остаётся сильным.

В итоге уход Altima выглядит не просто отказом от одной старой модели. Nissan меняет саму структуру американской линейки: меньше седанов и временных решений, больше кроссоверов, гибридов и рамных внедорожников. Компания делает ставку на Sentra в доступном сегменте, Rogue e-Power среди семейных SUV и Xterra как эмоциональную модель.

Для Altima это всё равно важный финал. За три десятилетия она успела стать привычной частью американских дорог, автомобилем для семей, прокатных компаний и тех, кому нужен был просторный седан без премиальной цены. Теперь эта глава заканчивается — не из-за одной неудачной модели, а потому что сам рынок, на котором она выросла, стал другим.