Новий Denza N8 показав салон: 1193 к.с., батарея 130 кВт·год і запас ходу понад 1000 км

Преміальний бренд Denza, що належить BYD, розкрив інтер’єр нового повнорозмірного електричного кросовера N8. Модель готується до виходу на китайський ринок і одразу робить ставку на кілька вражаючих характеристик: запас ходу до 1003 км за циклом CLTC, акумулятор ємністю до 130,15 кВт·год, потужність топової версії 1193 к.с. та підтримку надшвидкого заряджання.

Головною новиною останньої презентації став салон автомобіля. Denza вирішила відмовитися від звичного для багатьох моделей BYD поворотного центрального дисплея та встановила величезний 30-дюймовий екран, який займає значну частину передньої панелі. Його доповнює незвичайний панорамний дисплей завдовжки близько 1,1 метра, розташований безпосередньо під лобовим склом.

Подібне рішення вже з’являється у кількох сучасних китайських автомобілях. Великі панорамні екрани використовуються, зокрема, у Xiaomi YU7, Avatr 12 та Jetour G700. Для Denza N8 такий дисплей стає одним із головних елементів нового цифрового інтер’єру та візуально робить салон значно технологічнішим.

Водночас виробник не став повністю відмовлятися від фізичних органів керування. На центральній консолі зберігся блок фізичних кнопок, а дверні карти поєднують традиційні внутрішні ручки з окремими кнопками керування. Такий підхід дозволяє залишити частину найбільш затребуваних функцій доступними без постійного звернення до сенсорного екрана.

Важіль перемикання режимів руху розташований за триспицевим кермом D-подібної форми. У салоні також передбачені бездротові зарядки для смартфонів, додаткові ніші для зберігання дрібних речей та інші елементи, розраховані на щоденне використання.

Особливу увагу приділено переднім сидінням. Вони отримали електричні регулювання, підігрів, вентиляцію та масаж. Крім того, на дверних панелях розміщені окремі кнопки регулювання сидінь, що дозволяє пасажирам швидше налаштовувати їхнє положення.

Ще однією цікавою особливістю стала камера моніторингу водія, встановлена біля передньої стійки. Вона є частиною комплексу електронних систем автомобіля та призначена для контролю стану водія під час руху.

За своїми розмірами Denza N8 належить до повнорозмірних SUV. Довжина автомобіля становить 5150 мм, ширина — 1999 мм, висота — 1820 мм, а колісна база досягає 3075 мм. Незважаючи на значні габарити, нова модель випускатиметься у п’ятимісній конфігурації.

Зовнішність N8 виконана в актуальному стилі Denza. Автомобіль отримав розділену передню оптику, вузькі горизонтальні задні ліхтарі та напівприховані дверні ручки. Великі розміри кузова підкреслюють статус моделі та дозволяють позиціонувати її вище багатьох середньорозмірних електричних кросоверів.

Однак саме силова установка робить новий Denza N8 особливо цікавим. Покупцям запропонують кілька варіантів потужності та приводу, включаючи задньопривідні версії та флагманську повнопривідну модифікацію з трьома електромоторами.

Базова версія отримала один електромотор на задній осі потужністю 320 кВт, або приблизно 429 к.с. Для дорожчої задньопривідної модифікації потужність збільшена до 370 кВт, що відповідає приблизно 497 к.с.

Але справжньою вершиною лінійки стане тримоторна версія з повним приводом. Її пікова потужність досягає 890 кВт, або приблизно 1193 к.с. Такий показник виводить Denza N8 далеко за межі звичайного сімейного електричного SUV та наближає його за потужністю до високопродуктивних спортивних автомобілів.

При цьому Denza робить ставку не лише на потужність. Однією з головних особливостей N8 є великий акумуляторний блок. Для моделі передбачені дві LFP-батареї ємністю 105,792 та 130,15 кВт·год. Залежно від версії та конфігурації запас ходу становить від 800 до 1003 км за циклом CLTC.

Максимальні 1003 км заявлені саме для версії з акумулятором на 130,15 кВт·год. Це один із найвищих показників серед серійних повнорозмірних електромобілів, хоча під час порівняння з європейськими або американськими моделями важливо враховувати особливості китайського циклу CLTC, який зазвичай дає оптимістичніші результати, ніж WLTP або EPA.

Таким чином, Denza фактично намагається вирішити одразу дві головні проблеми великих електромобілів — високе споживання енергії та обмежений запас ходу. Велика батарея забезпечує необхідну ємність, а ефективність електричної системи має допомогти використовувати її максимально раціонально.

Але на цьому технологічні можливості автомобіля не закінчуються. Denza N8 підтримує фірмову технологію Flash Charging, яка дозволяє заряджати батарею з 10 до 97% приблизно за дев’ять хвилин. Це особливо вражає з огляду на те, що йдеться про акумулятор ємністю понад 100 кВт·год.

Така швидкість заряджання стає одним із ключових напрямів розвитку BYD та її преміального бренду Denza. Компанія прагне зробити тривалі зупинки на зарядних станціях максимально короткими, щоб електромобіль за часом поповнення енергії дедалі більше наближався до автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння.

При цьому величезна батарея Denza N8 не означає, що власнику завжди доведеться витрачати багато часу на її заряджання. За наявності сумісної надпотужної зарядної інфраструктури навіть великий акумулятор можна швидко поповнити.

Новий N8 також показує, наскільки швидко змінюється інтер’єр китайських автомобілів преміального класу. Якщо ще кілька років тому головною ознакою технологічності вважався один великий центральний екран, то тепер виробники встановлюють одразу кілька дисплеїв, панорамні панелі, камери та окремі обчислювальні системи.

Denza водночас намагається зберегти баланс між цифровими технологіями та звичними елементами. У салоні є величезні дисплеї, але одночасно залишаються фізичні кнопки, звичайні дверні ручки та окремі елементи керування сидіннями.

За концепцією автомобіль явно орієнтований на далекі поїздки. Велика батарея, просторий кузов, масаж і вентиляція сидінь, цифровий салон та можливість надзвичайно швидкого заряджання роблять N8 не просто міським електромобілем, а повноцінним далекобійним SUV.

Цікаво й те, що Denza продовжує розширювати сімейство N8. Окрім стандартного N8 існує довша версія N8L. Вона має довжину 5200 мм за тієї самої колісної бази 3075 мм і розрахована на інший формат використання. Електрична версія N8L також готується до виходу на китайський ринок.

Таким чином, Denza формує ціле сімейство великих електричних SUV, яке має конкурувати з такими моделями, як Li Auto L9 та іншими великими китайськими електромобілями преміального сегмента.

Особливо цікаво порівнювати Denza N8 з європейськими флагманськими SUV. За довжини понад п’ять метрів, майже 1200 к.с. потужності та батареї на 130 кВт·год автомобіль пропонує характеристики, які ще недавно були доступні лише значно дорожчим моделям.

При цьому головною перевагою Denza стає поєднання цих характеристик із китайською швидкістю розвитку технологій. Виробник одночасно пропонує велику батарею, надшвидке заряджання, потужну силову установку та насичений цифровий інтер’єр.

Однак заявлений запас ходу 1003 км не слід сприймати як гарантовані 1000 км у реальній експлуатації. Фактичний пробіг залежатиме від швидкості руху, температури, завантаження автомобіля, рельєфу дороги та роботи кліматичної системи. Для великого SUV із масою та габаритами N8 реальний запас ходу буде помітно відрізнятися від лабораторного показника CLTC.

Проте сама цифра показує напрям розвитку китайських електромобілів. Виробники вже не обмежуються створенням невеликих та економічних міських моделей. Тепер навіть величезні повнорозмірні SUV отримують акумулятори, здатні забезпечити понад 1000 км заявленого пробігу.

Denza N8 стане однією з найбільш технологічних моделей бренду та водночас демонстрацією можливостей BYD у преміальному сегменті. Величезний салонний дисплей, панорамний екран під лобовим склом, тримоторна установка на 1193 к.с., батарея 130,15 кВт·год і заряджання 10–97% приблизно за дев’ять хвилин роблять цей SUV одним із найцікавіших нових електромобілів китайського ринку.

Якщо Denza зможе зберегти розумну ціну за такого набору характеристик, N8 здатний серйозно посилити позиції бренду серед великих електричних SUV. Для конкурентів це ще один сигнал про те, що китайські виробники продовжують підвищувати планку одночасно за потужністю, запасом ходу, швидкістю заряджання та рівнем цифрових технологій.