Новый Denza N8 показал салон: 1193 л.с., батарея 130 кВт·ч и запас хода более 1000 км

Премиальный бренд Denza, принадлежащий BYD, раскрыл интерьер нового полноразмерного электрического кроссовера N8. Модель готовится к выходу на китайский рынок и делает ставку сразу на несколько впечатляющих характеристик: запас хода до 1003 км по циклу CLTC, аккумулятор ёмкостью до 130,15 кВт·ч, мощность топовой версии 1193 л.с. и поддержку сверхбыстрой зарядки.

Главной новостью последней презентации стал салон автомобиля. Denza решила отказаться от привычного для многих моделей BYD поворотного центрального дисплея и установила огромный 30-дюймовый экран, который занимает значительную часть передней панели. Дополняет его необычный панорамный дисплей длиной около 1,1 метра, расположенный непосредственно под лобовым стеклом.

Подобное решение уже появляется у нескольких современных китайских автомобилей. Большие панорамные экраны используются, в частности, в Xiaomi YU7, Avatr 12 и Jetour G700. Для Denza N8 такой дисплей становится одним из главных элементов нового цифрового интерьера и визуально делает салон значительно технологичнее.

При этом производитель не стал полностью отказываться от физических органов управления. На центральной консоли сохранился блок физических кнопок, а дверные карты сочетают традиционные внутренние ручки с отдельными кнопками управления. Такой подход позволяет оставить часть наиболее востребованных функций доступными без необходимости постоянно обращаться к сенсорному экрану.

Рычаг переключения режимов движения расположен за трёхспицевым рулевым колесом D-образной формы. В салоне также предусмотрены беспроводные зарядки для смартфонов, дополнительные ниши для хранения мелочей и другие элементы, рассчитанные на ежедневное использование.

Особое внимание уделено передним креслам. Они получили электрические регулировки, подогрев, вентиляцию и массаж. Кроме того, на дверных панелях размещены отдельные кнопки регулировки сидений, что позволяет пассажирам быстрее настраивать положение кресла.

Ещё одной интересной особенностью стала камера мониторинга водителя, установленная в районе передней стойки. Она является частью комплекса электронных систем автомобиля и предназначена для контроля состояния водителя во время движения.

По своим размерам Denza N8 относится к полноразмерным SUV. Длина автомобиля составляет 5150 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1820 мм, а колёсная база достигает 3075 мм. Несмотря на внушительные габариты, новая модель будет выпускаться в пятиместной конфигурации.

Внешность N8 выполнена в актуальном стиле Denza. Автомобиль получил разделённую переднюю оптику, узкие горизонтальные задние фонари и полускрытые дверные ручки. Большие размеры кузова подчёркивают статус модели и позволяют позиционировать её выше многих среднеразмерных электрических кроссоверов.

Однако именно силовая установка делает новый Denza N8 особенно интересным. Покупателям предложат несколько вариантов мощности и привода, включая заднеприводные версии и флагманскую полноприводную модификацию с тремя электромоторами.

Базовая версия получила один электромотор на задней оси мощностью 320 кВт, или примерно 429 л.с. Для более дорогой заднеприводной модификации мощность увеличена до 370 кВт, что соответствует примерно 497 л.с.

Но настоящей вершиной линейки станет трёхмоторная версия с полным приводом. Её пиковая мощность достигает 890 кВт, или примерно 1193 л.с. Такой показатель выводит Denza N8 далеко за рамки обычного семейного электрического SUV и приближает его по мощности к высокопроизводительным спортивным автомобилям.

При этом Denza делает ставку не только на мощность. Одной из главных особенностей N8 является большой аккумуляторный блок. Для модели предусмотрены две LFP-батареи ёмкостью 105,792 и 130,15 кВт·ч. В зависимости от версии и конфигурации запас хода составляет от 800 до 1003 км по циклу CLTC.

Максимальные 1003 км заявлены именно для версии с аккумулятором 130,15 кВт·ч. Это один из самых высоких показателей среди серийных полноразмерных электромобилей, хотя при сравнении с европейскими или американскими моделями важно учитывать особенности китайского цикла CLTC, который обычно даёт более оптимистичные результаты, чем WLTP или EPA.

Таким образом, Denza фактически пытается решить сразу две главные проблемы больших электромобилей — высокий расход энергии и ограниченный запас хода. Большая батарея обеспечивает необходимую ёмкость, а аэродинамика и эффективность электрической системы должны помочь использовать её максимально рационально.

Но на этом технологические возможности автомобиля не заканчиваются. Denza N8 поддерживает фирменную технологию Flash Charging, которая позволяет заряжать батарею с 10 до 97% примерно за девять минут. Это особенно впечатляет с учётом того, что речь идёт об аккумуляторе ёмкостью более 100 кВт·ч.

Такая скорость зарядки становится одним из ключевых направлений развития BYD и её премиального бренда Denza. Компания стремится сделать длительные остановки на зарядных станциях максимально короткими, чтобы электромобиль по времени пополнения энергии всё больше приближался к автомобилям с двигателем внутреннего сгорания.

При этом огромная батарея Denza N8 не означает, что владельцу всегда придётся тратить много времени на её зарядку. При наличии совместимой сверхмощной зарядной инфраструктуры даже большой аккумулятор можно быстро восполнить.

Новый N8 также показывает, насколько быстро меняется интерьер китайских автомобилей премиального класса. Если ещё несколько лет назад главным признаком технологичности считался один большой центральный экран, то теперь производители устанавливают сразу несколько дисплеев, панорамные панели, камеры и отдельные вычислительные системы.

Denza при этом старается сохранить баланс между цифровыми технологиями и привычными элементами. В салоне есть огромные дисплеи, но одновременно остаются физические кнопки, обычные дверные ручки и отдельные элементы управления креслами.

По концепции автомобиль явно ориентирован на дальние поездки. Большая батарея, просторный кузов, массаж и вентиляция кресел, цифровой салон и возможность чрезвычайно быстрой зарядки делают N8 не просто городским электромобилем, а полноценным дальнобойным SUV.

Интересно и то, что Denza продолжает расширять семейство N8. Помимо стандартного N8 существует более длинная версия N8L. Она имеет длину 5200 мм при той же колёсной базе 3075 мм и рассчитана на другой формат использования. Электрическая версия N8L также готовится к выходу на китайский рынок.

Таким образом, Denza формирует целое семейство больших электрических SUV, которое должно конкурировать с такими моделями, как Li Auto L9 и другими крупными китайскими электромобилями премиального сегмента.

Особенно интересно сравнивать Denza N8 с европейскими флагманскими SUV. При длине более пяти метров, почти 1200 л.с. мощности и батарее на 130 кВт·ч автомобиль предлагает характеристики, которые ещё недавно были доступны только значительно более дорогим моделям.

При этом главным преимуществом Denza становится сочетание этих характеристик с китайской скоростью развития технологий. Производитель одновременно предлагает большую батарею, сверхбыструю зарядку, мощную силовую установку и насыщенный цифровой интерьер.

Однако заявленный запас хода в 1003 км не следует воспринимать как гарантированные 1000 км в реальной эксплуатации. Фактический пробег будет зависеть от скорости движения, температуры, загрузки автомобиля, рельефа дороги и работы климатической системы. Для крупного SUV с массой и габаритами N8 реальный запас хода будет заметно отличаться от лабораторного показателя CLTC.

Тем не менее сама цифра показывает направление развития китайских электромобилей. Производители уже не ограничиваются созданием небольших и экономичных городских моделей. Теперь даже огромные полноразмерные SUV получают аккумуляторы, способные обеспечить более 1000 км заявленного пробега.

Denza N8 станет одной из наиболее технологичных моделей бренда и одновременно демонстрацией возможностей BYD в премиальном сегменте. Огромный салонный дисплей, панорамный экран под лобовым стеклом, трёхмоторная установка на 1193 л.с., батарея 130,15 кВт·ч и зарядка 10–97% примерно за девять минут делают этот SUV одним из самых интересных новых электромобилей китайского рынка.

Если Denza сможет сохранить разумную цену при таком наборе характеристик, N8 способен серьёзно усилить позиции бренда среди крупных электрических SUV. Для конкурентов это ещё один сигнал о том, что китайские производители продолжают повышать планку одновременно по мощности, дальности хода, скорости зарядки и уровню цифровых технологий.