Range Rover Evoque L різко подешевшав у Китаї: новий кросовер тепер майже зрівнявся з ціною вживаного

Range Rover Evoque L у Китаї опинився в незвичній ситуації. Новий кросовер, який спочатку виходив на ринок із ціною від 429 800 юанів, тепер у дилерів можна знайти приблизно за 195 000–200 000 юанів. Різниця величезна: фактично автомобіль втратив до 229 800 юанів від стартового прайса, або близько 33 945 доларів.

Така знижка виглядає не просто сезонною акцією. Це радше сигнал про те, що становище Chery Jaguar Land Rover на китайському ринку стало помітно складнішим. Спільне підприємство Chery і JLR працює в Китаї з 2012 року, а виробництво на заводі в Сучжоу почалося у 2014-му. Але тепер, за даними китайських джерел, випуск поточних моделей на цій площадці має припинитися до кінця 2026 року.

Головна причина — зміна стратегії. Замість попередньої лінійки Chery Jaguar Land Rover робить ставку на новий проєкт Freelander. Колись Freelander був самостійною моделлю Land Rover, а тепер ім’я повертають уже в іншому форматі — як окремий напрям, який має допомогти бренду повернути частку на китайському ринку. І, судячи з ситуації з Evoque L, перезапуск справді потрібен.

Продажі Land Rover у Китаї зараз далекі від колишніх максимумів. Із січня по травень 2026 року бренд передав клієнтам 3976 автомобілів, що на 34,4% менше, ніж роком раніше. Для порівняння: у 2017 році реєстрації китайських Land Rover місцевого виробництва сягали 61 915 машин. Різниця занадто велика, щоб списувати її лише на тимчасовий спад.

Історія зі знижками почалася з повідомлень у китайських соцмережах і медіа. Там стверджували, що новий Evoque L можна купити навіть за 179 800 юанів. Пізніше журналісти уточнили ціну в дилера Land Rover у Цзінані, провінція Шаньдун. Відповідь виявилася трохи спокійнішою, але все одно вражаючою: при купівлі в розстрочку базова ціна становить 195 000 юанів, а при повній оплаті — 200 000 юанів.

І ось тут з’являється особливо цікавий момент. За оцінкою CarNewsChina, середня ціна вживаного Range Rover Evoque L, купленого у 2025 році, становить приблизно 191 400 юанів. Тобто новий автомобіль зараз коштує лише на 9600 юанів дорожче за вживаний. Для преміального бренду це тривожний сигнал: коли новий автомобіль майже наздоганяє вторинний ринок, залишкова вартість неминуче опиняється під тиском.

Для власників вживаних Evoque L це може бути неприємною новиною. Якщо дилери продовжать активно знижувати ціни на нові машини, вживані екземпляри теж можуть просісти. Особливо з огляду на те, що Land Rover у Китаї й так не вважається прикладом сильного утримання вартості. Покупець нового автомобіля отримує вигоду, а той, хто купив машину раніше, фактично бачить, як ринок швидко переписує ціну вниз.

На фоні британського ринку китайська ціна виглядає ще різкіше. У Великій Британії звичайний Range Rover Evoque стартує з 44 430 фунтів, або близько 58 795 доларів. Китайський Evoque L за нинішньої дилерської ціни виходить майже вдвічі дешевшим, хоча це подовжена версія з колісною базою 2841 мм. Розміри моделі становлять 4531 мм у довжину, 1904 мм у ширину та 1650 мм у висоту.

Технічно Evoque L залишається звичним бензиновим кросовером. Під капотом встановлений 2,0-літровий двигун потужністю 183 кВт, або 245 к. с. Для Китаю така формула вже не виглядає такою сильною, як кілька років тому. Місцеві покупці дедалі частіше дивляться на гібриди, EREV та електромобілі з великим запасом ходу, величезними екранами й просунутими асистентами.

Саме тому падіння ціни Evoque L варто сприймати ширше, ніж просто знижку на одну модель. Китайський преміальний ринок швидко змінюється: європейський логотип більше не гарантує високий попит сам по собі. Якщо автомобіль не дає покупцю свіжу технологічну історію, ціна починає працювати проти бренду. Особливо коли поруч стоять місцеві NEV-моделі з багатим оснащенням і агресивним прайсом.

У підсумку Evoque L у Китаї опинився в ролі індикатора проблем традиційного преміуму. Машина все ще виглядає статусно, залишається впізнаваною й технічно непоганою, але ринок уже задає інші правила. Знижка майже на 34 тисячі доларів показує не щедрість дилерів, а тиск, під яким зараз перебуває Chery Jaguar Land Rover. І запуск Freelander, схоже, стане для компанії не просто новим проєктом, а спробою заново знайти своє місце в Китаї.