Tesla, Xiaomi, Geely та інші: Китай оголосив найбільше відкликання автомобілів через проблеми з дверними ручками
Китайський автомобільний ринок зіткнувся з найбільшою кампанією відкликання в історії країни. Одразу кілька великих виробників електромобілів оголосили про відкликання мільйонів автомобілів через проблеми, пов’язані із системами аварійного відкривання дверей. До кампанії потрапили Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng, Geely, Zeekr, Chery, Dongfeng, Arcfox, FAW та інші бренди.
Загальна кількість автомобілів, які потребують перевірки або оновлення, становить мільйони. Основна проблема полягає не у звичайному відкриванні дверей під час щоденної експлуатації, а в аварійних ситуаціях після серйозних ДТП, коли автомобіль може втратити живлення, а пасажирам або рятувальникам буде складно швидко знайти механізм аварійного відкривання.
Головною причиною кампанії стали приховані електронні дверні ручки, які за останні роки стали одним із символів сучасних електромобілів. Таке рішення спочатку активно популяризувала Tesla, після чого його почали використовувати багато китайських виробників.
Приховані ручки мають кілька переваг. Вони покращують аеродинаміку автомобіля, зменшують опір повітря, допомагають збільшити запас ходу електромобіля та роблять дизайн кузова сучаснішим. Але водночас така конструкція стає складнішою.
У звичайному автомобілі дверна ручка має прямий механічний зв’язок із замком. У сучасних електромобілях використовуються датчики, електроприводи, електронні блоки керування та програмне забезпечення. Під час нормальної роботи система зручніша, але при відмові електроніки можуть виникнути додаткові ризики.
Особливу увагу регуляторів привернула проблема аварійного відкривання дверей. Після серйозного зіткнення може відключитися низьковольтна електрична система автомобіля. У такій ситуації пасажири повинні мати можливість швидко скористатися механічним аварійним відкриванням, але на деяких моделях ці елементи були недостатньо помітними або складними для пошуку.
Найбільшим учасником кампанії стала Tesla. Компанія відкликає близько 2,98 млн автомобілів у Китаї, включаючи Model 3, Model Y, Model S та Model X. Для усунення проблеми виробник використовує оновлення програмного забезпечення та додаткові попереджувальні позначення.
Tesla також впровадить програмне рішення, яке після зіткнення зможе автоматично опускати вікна, щоб спростити вихід пасажирів і доступ рятувальників у разі аварії.
Xiaomi відкликає близько 390 тисяч автомобілів SU7. Компанія проведе оновлення програмного забезпечення та покращить позначення аварійних механізмів відкривання дверей.
Leapmotor відкликає близько 371 тисяч автомобілів моделей C11 і C01. XPeng проводить кампанію приблизно для 265 тисяч автомобілів G6, P7+ та X9.
До списку також увійшли бренди групи Geely. Zeekr відкликає близько 92,6 тисяч автомобілів моделей Zeekr 007 і Zeekr X. Також у кампанії беруть участь інші підрозділи Geely.
Chery проводить відкликання моделей iCar 03 і Fulwin X3. Dongfeng відкликає Nammi 06, Aeolus L8, eπ007 та eπ008. Також до списку потрапили Arcfox Koala та моделі FAW EH7 і Tiangong 08.
Більшість виправлень не потребують складного ремонту. Виробники використовують два основні способи вирішення проблеми: встановлення додаткових попереджувальних наклейок і дистанційні оновлення програмного забезпечення OTA. Це дозволяє швидко обробити велику кількість автомобілів.
Причиною такої масштабної кампанії стало не лише питання дверних ручок, а й загальна зміна підходу до безпеки електромобілів. Китайські регулятори посилили контроль за новими технологіями через активне впровадження цифрових систем, автономного керування та складної електроніки.
Китай уже підготував нові вимоги до дверних ручок. У майбутньому повністю приховані електронні ручки будуть обмежені, а нові автомобілі повинні отримати більш надійні механічні способи відкривання дверей зсередини та зовні.
Для автомобільної індустрії це важливий сигнал. Виробники електромобілів довгий час змагалися за максимальну технологічність: великі екрани, камери, автоматичні двері, приховані елементи кузова та мінімалістичний дизайн.
Але ситуація з дверними ручками показує, що технології повинні розвиватися разом із безпекою. Навіть невеликий елемент автомобіля може стати критично важливим під час аварії.
Ймовірно, приховані ручки не зникнуть повністю. Виробники будуть удосконалювати конструкцію: додавати помітніші механічні резервні механізми, покращувати маркування та створювати надійніші системи захисту при втраті живлення.
Це відкликання стало важливим уроком для всієї індустрії електромобілів. Швидкий розвиток технологій повинен супроводжуватися таким самим швидким розвитком стандартів безпеки.
Сьогодні автомобіль стає дедалі більше схожим на комп’ютер на колесах, але він все одно має виконувати головну функцію — захищати людей і забезпечувати можливість безпечно залишити салон у будь-якій ситуації.