Tesla, Xiaomi, Geely и другие: Китай объявил крупнейший отзыв автомобилей из-за проблем с дверными ручками

Китайский автомобильный рынок столкнулся с крупнейшей отзывной кампанией в своей истории. Сразу несколько крупных производителей электромобилей объявили об отзыве миллионов автомобилей из-за проблем, связанных с системой аварийного открытия дверей. Под кампанию попали Tesla, Xiaomi, Leapmotor, XPeng, Geely, Zeekr, Chery, Dongfeng, Arcfox, FAW и другие бренды.

Общее количество автомобилей, затронутых отзывами, исчисляется миллионами. Основная проблема связана не с обычным открытием дверей в повседневной эксплуатации, а с ситуациями после серьёзных аварий, когда автомобиль может потерять питание и пассажирам или спасателям будет сложно быстро найти и использовать механический аварийный механизм открытия.

Главной причиной кампании стали скрытые электронные дверные ручки, которые за последние годы стали одним из символов современных электромобилей. Такое решение впервые массово популяризировала Tesla, а затем его начали активно использовать китайские производители.

Скрытые ручки имеют несколько преимуществ. Они улучшают аэродинамику автомобиля, уменьшают сопротивление воздуха, помогают увеличить запас хода электромобиля и делают дизайн кузова более современным. Однако вместе с этим увеличивается сложность конструкции.

В традиционном автомобиле дверная ручка напрямую связана с замком механическим приводом. В современных электромобилях используются электронные датчики, электроприводы, блоки управления и программное обеспечение. При нормальной работе система удобнее, но при повреждении электроники возникают дополнительные риски.

Особое внимание регуляторов привлекла проблема аварийного открытия дверей. После серьёзного столкновения может отключиться низковольтная электрическая система автомобиля. В такой ситуации пассажиры должны иметь возможность быстро воспользоваться механическим аварийным открытием, но на некоторых моделях такие элементы оказались недостаточно заметными или сложными для поиска.

Самым крупным участником кампании стала Tesla. Компания отзывает около 2,98 млн автомобилей в Китае, включая Model 3, Model Y, Model S и Model X. Для устранения проблемы производитель использует обновление программного обеспечения и дополнительные предупреждающие обозначения.

Tesla также внедрит программное решение, которое после столкновения сможет автоматически опускать окна, чтобы упростить выход пассажиров и доступ спасателей в случае аварии.

Вторым крупным участником стала Xiaomi. Под отзыв попадает около 390 тысяч автомобилей Xiaomi SU7. Компания проведёт обновление программного обеспечения и улучшит обозначения элементов аварийного открытия дверей.

Leapmotor отзывает около 371 тысячи автомобилей моделей C11 и C01. XPeng проводит отзыв примерно 265 тысяч автомобилей G6, P7+ и X9. В обоих случаях производители также работают над улучшением информирования владельцев о механизмах аварийного открытия.

В список также вошли бренды группы Geely. Zeekr отзывает около 92,6 тысячи автомобилей моделей Zeekr 007 и Zeekr X. Кроме того, под кампанию попали другие подразделения Geely.

Chery проводит отзыв автомобилей iCar 03 и Fulwin X3. Dongfeng отзывает модели Nammi 06, Aeolus L8, eπ007 и eπ008. Также в кампанию вошли Arcfox Koala и модели FAW EH7 и Tiangong 08.

Интересно, что большинство исправлений не требуют сложного ремонта. Производители используют два основных способа решения проблемы: установку дополнительных предупреждающих наклеек и удалённые обновления программного обеспечения OTA. Это значительно снижает стоимость отзывной кампании и позволяет быстрее обработать большое количество автомобилей.

Причиной такой масштабной проверки стала не только сама конструкция ручек, но и изменение подхода к безопасности электромобилей. Китайские власти усилили контроль за новыми технологиями, поскольку производители активно внедряют цифровые функции, автономные системы и сложную электронику.

Китай уже объявил о новых требованиях к дверным ручкам. В будущем полностью скрытые электронные ручки будут ограничены, а новые автомобили должны будут иметь более надёжные механические способы открытия дверей изнутри и снаружи.

Для автомобильной индустрии это важный сигнал. Производители электромобилей долгое время конкурировали за максимальную технологичность: большие экраны, камеры, автоматические двери, скрытые элементы кузова и минималистичный дизайн.

Однако ситуация с дверными ручками показывает, что технологии должны развиваться вместе с безопасностью. Даже небольшой элемент автомобиля может стать критически важным в аварийной ситуации.

При этом сама идея скрытых ручек не исчезнет полностью. Вероятнее всего, производители будут совершенствовать конструкцию: добавлять более заметные механические резервные механизмы, улучшать маркировку и создавать более надёжные системы защиты при потере питания.

Этот отзыв стал важным уроком для всей индустрии электромобилей. Быстрое развитие технологий должно сопровождаться такими же быстрыми улучшениями стандартов безопасности.

Сегодня автомобиль становится всё более похожим на компьютер на колёсах, но при этом он всё ещё должен выполнять базовую функцию — защищать людей и обеспечивать возможность безопасно покинуть салон в любой ситуации.