Volvo Trucks представляє найекономічніші двигуни у своїй історії

Volvo Trucks показала нову глобальну платформу двигунів внутрішнього згоряння. До неї увійшли 13-літрові агрегати D13 і G13, підготовлені не лише для звичайної експлуатації, а й для роботи на відновлюваних видах пального. Йдеться про біодизель B100, HVO, біогаз LNG, а в перспективі — і про «зелений» водень.

Головний акцент зроблено на економічності. За даними Volvo Trucks, нові мотори дають змогу скоротити витрату пального до 4%. Примітно, що такий результат заявлений для 500-сильного тягача FH42T у складі 35-тонного автопоїзда. Багато це чи мало? Для комерційного транспорту, де кожен відсоток напряму впливає на витрати перевізника, цифра виглядає доволі вагомо.

Варто згадати й ширший контекст: ще на початку 2024 року компанія вивела на ринок вантажівки сімейства FH Aero, у яких паливну економічність покращили на 5%. Тепер Volvo Trucks розвиває цю ідею вже через модернізацію силових агрегатів, а не тільки завдяки аеродинаміці. Логічний крок. У важких перевезеннях ефективність складається з багатьох дрібниць — двигуна, трансмісії, гальмівних систем, режимів руху.

Нові D13 і G13, за заявою виробника, стали найекономічнішими моторами за всю історію Volvo Trucks. При цьому мова не лише про витрату пального: агрегати отримали вищий максимальний крутний момент, удосконалену систему моторного гальма, циліндри нової конструкції та інший турбокомпресор. Автоматизовану коробку передач I-Shift також оновили.

Для дизельних версій і надалі буде доступна система I-Roll із функцією «старт-стоп». Особливо добре вона працює на спусках, коли вантажівка може рухатися максимально ефективно, без зайвої витрати пального. Дизельні D13 запропонують у діапазоні потужності від 380 до 560 к. с., а газові G13 — від 420 до 500 к. с.

За крутним моментом дизельні агрегати охоплюють діапазон 1800–2900 об/хв, а газові версії — 2400–2800 об/хв. Що немаловажно, Volvo Trucks не обмежує нові двигуни однією моделлю: їх запропонують для сімейств FM, FMX, FH і FH Aero. Тобто це не точкова новинка, а частина ширшого оновлення важкої лінійки.

Старт продажів запланований на III квартал 2026 року. Виробництво нових силових агрегатів розгорнуть на двох заводах Volvo Trucks — у Туве, Швеція, та Генті, Бельгія. Підбиваючи підсумок, компанія робить ставку на знайому для перевізників техніку, але з економічнішим, гнучкішим і краще підготовленим до екологічних вимог моторним сімейством.