Volvo Trucks выводит на рынок самые экономичные двигатели в своей истории
Volvo Trucks представила новую глобальную платформу двигателей внутреннего сгорания. В неё вошли 13-литровые агрегаты D13 и G13, рассчитанные не только на классическую эксплуатацию, но и на работу с возобновляемыми видами топлива. Речь идёт о биодизеле B100, HVO, биогазе LNG, а в перспективе — и о «зелёном» водороде.
Главный акцент сделан на экономичности. По данным Volvo Trucks, новые моторы способны снизить расход топлива до 4%. Примечательно, что такой результат заявлен для 500-сильного тягача FH42T в составе 35-тонного автопоезда. Много это или мало? Для коммерческого транспорта, где каждые проценты напрямую превращаются в расходы перевозчика, цифра выглядит весьма ощутимой.
Стоит отметить и общий контекст: ещё в начале 2024 года компания вывела на рынок семейство грузовиков FH Aero, где топливная экономичность была улучшена на 5%. Теперь Volvo Trucks развивает эту линию уже через модернизацию силовых агрегатов, а не только аэродинамики. Логично. В тяжёлых перевозках эффективность собирается по частям — двигатель, трансмиссия, тормозные системы, режимы движения.
Новые D13 и G13, по заявлению производителя, стали самыми экономичными моторами за всю историю Volvo Trucks. При этом речь не только о расходе: агрегаты получили более высокий максимальный крутящий момент, усовершенствованную систему моторного тормоза, цилиндры новой конструкции и другой турбокомпрессор. Автоматизированная коробка передач I-Shift тоже прошла обновление.
Для дизельных версий сохраняется система I-Roll с функцией «старт-стоп». Особенно хорошо она проявляет себя на спусках, когда грузовик может двигаться максимально эффективно без лишнего расхода топлива. Дизельные D13 будут доступны в диапазоне мощности от 380 до 560 л. с., а газовые G13 — от 420 до 500 л. с.
По крутящему моменту дизельные агрегаты охватывают диапазон 1800–2900 об/мин, а газовые версии — 2400–2800 об/мин. Что немаловажно, Volvo Trucks не ограничивает новые двигатели одной моделью: они предназначены для семейств FM, FMX, FH и FH Aero. Это делает платформу не нишевой разработкой, а частью более широкой стратегии обновления тяжёлой линейки.
Старт продаж запланирован на III квартал 2026 года. Производство новых силовых агрегатов развернут на двух предприятиях Volvo Trucks — в Туве, Швеция, и Генте, Бельгия. Подводя итог, компания делает ставку на знакомую для перевозчиков технику, но с более экономичным, гибким и экологически подготовленным моторным семейством.