Voyah Passion S показали офіційно: новий суперник Xiaomi YU7 із потужністю до 637 к. с.

Voyah уперше опублікувала офіційні зображення свого нового SUV Passion S. Усередині компанії модель проходить під кодовою назвою FE, а позиціонують її як «техно-динамічний» кросовер. Формулювання звучить трохи презентаційно, але по самій машині видно: Voyah цілиться не в спокійний сімейний сегмент, а в більш емоційну зону, де вже готується грати Xiaomi YU7.

На перший погляд Passion S виглядає досить агресивно. Передня частина отримала рельєфний капот з інтегрованими повітроводами — ймовірно, з оздобленням під карбон. Обличчя в машини не м’яке й не нейтральне. Радше навпаки: Voyah явно хоче, щоб новий SUV зчитувався як швидкий і технологічний ще до розмови про потужність.

Окрема деталь — лідар на даху. У статті зазначено, що це 896-лінійний двооптичний модуль Huawei. Для китайського ринку така зв’язка вже майже стала окремою ознакою класу: якщо на даху видно лідар, отже виробник робить серйозну ставку на просунуті водійські асистенти й цифрову частину автомобіля.

Профіль Passion S виконаний у стилі купе-кросовера. Автомобіль отримав витягнуту посадку, похилу лінію даху й доволі великі пропорції: довжина становить 5050 мм, ширина — 1998 мм, висота — 1656 мм, а колісна база сягає 3000 мм. Тобто перед нами не компактний міський SUV, а модель середньо-великого класу з явним ухилом у преміальний сегмент.

Колеса теж працюють на цей образ. Voyah використала 21-дюймові ковані диски кольору gunmetal і помаранчеві гальмівні супорти. Причому для коліс і супортів обіцяють додаткові варіанти персоналізації. Дрібниця? У такому класі — вже ні. Покупець дедалі частіше хоче не просто характеристики, а відчуття індивідуальності.

Ззаду Passion S виглядає не менш виразно. Тут є велике антикрило та порожнисті аеродинамічні дефлектори. По суті, Voyah намагається зібрати образ електричного SUV, який має бути не тільки практичним, а й візуально швидким. Зараз це важлива гра: електрокросоверів багато, а запам’ятовуються далеко не всі.

За силовою частиною передбачено дві версії. Задньопривідний Passion S отримає один задній електромотор потужністю 300 кВт, або 402 к. с. А повнопривідна модифікація додасть передній мотор на 175 кВт, що дасть сумарно 475 кВт — це 637 к. с. Цифри серйозні. Особливо для бренду, який ще не так давно сприймався радше як спокійна преміальна альтернатива всередині Dongfeng.

Батарея в моделі — літій-залізо-фосфатна, тобто LFP. Також заявлена підтримка 800-вольтової архітектури. Деталей щодо ємності батареї та запасу ходу поки немає, але сама 800-вольтова система вже натякає на ставку в бік швидкої зарядки й високої ефективності. Без цього в конкуренції з новими китайськими електромобілями сьогодні важко.

Цікаво й те, в якому контексті з’являється Passion S. Voyah — преміальний NEV-бренд Dongfeng, і за останні 12 місяців його щомісячні продажі стабільно перевищували 10 000 автомобілів. Винятком став лише лютий, де на результат вплинули свята Місячного Нового року. Для марки це важливий фон: новий SUV виходить не в порожнечу, а на хвилі вже помітного зростання.

Є й європейська лінія. Цього ж тижня Stellantis і Dongfeng оголосили про підписання необов’язкового меморандуму щодо створення спільного підприємства в Європі. За попередньою схемою Stellantis отримає 51%, Dongfeng — 49%, а фокусом стануть продажі й дистрибуція преміальних NEV-моделей Voyah. Тобто Passion S може виявитися важливим не лише для Китаю, а й для майбутнього просування бренду за його межами.

У підсумку Voyah Passion S виглядає як дуже зрозумілий хід. Китайський ринок швидко заповнюється потужними електричними SUV, і просто «бути преміальним» уже мало. Потрібні дизайн, цифри, технології, лідар, сильна динаміка й відчуття, що автомобіль створений не тільки для раціонального вибору. Passion S якраз намагається зіграти на цьому полі — поруч із Xiaomi YU7 та іншими новими сильними суперниками.