Xiaomi розкрила Kunlun для Skynomad: 92-й бензин, витрата 5,7 л і великий запас ходу для EREV-SUV

Xiaomi продовжує готувати нову лінійку Skynomad до повноцінної прем’єри. Перед технічною презентацією 30 липня компанія розкрила перші подробиці про систему Kunlun Range Extender — силову архітектуру для майбутніх EREV-кросоверів. І тепер стає зрозуміліше, яким буде другий великий етап автомобільного бізнесу Xiaomi після електричних SU7 і YU7.

Головна новина — Skynomad отримає власну range-extender-систему Kunlun. Вона увійде до ширшої архітектури Xiaomi Kunlun, куди також включені платформа, супергенератор збільшеного ходу та комплекс систем безпеки Kunlun All-Domain Safety. Тобто йдеться не просто про бензиновий мотор під капотом, а про цілу технічну базу для сімейних гібридних SUV.

В основі системи розташований 1,5-літровий турбований двигун M15DRE. Він розроблений спільно з Harbin Dongan Auto Engine і видає до 112 кВт, або близько 150 к. с. Але в автомобілі він працюватиме не як звичайний тяговий мотор. Його основне завдання — виробляти електроенергію для батареї та електромоторів.

Для покупців важлива ще одна деталь: двигун підтримує бензин з октановим числом 92, 95 і 98. Це робить майбутні Skynomad менш вимогливими до пального, особливо на далеких маршрутах і в регіонах, де якісний 95-й або 98-й бензин доступний не завжди. Для великого сімейного EREV це цілком практичне рішення.

Заявлена витрата при розрядженій батареї становить 5,7 л/100 км за циклом WLTC. Для великого SUV така цифра виглядає дуже сильною, хоча реальні показники залежатимуть від маси автомобіля, швидкості, клімату, профілю дороги й завантаження салону. Але сама заявка зрозуміла: Xiaomi хоче показати, що Skynomad буде не просто далекобійним, а ще й економічним після вичерпання електричного запасу.

На range extender і так звану «триелектричну» систему Xiaomi обіцяє гарантію 8 років або 160 000 км. Після першого обслуговування регламентне ТО заявлене раз на три роки або кожні 30 000 км. Для EREV-моделі це важливий аргумент: покупець отримує складнішу техніку, тому йому потрібно розуміти, скільки уваги вона потребуватиме в реальній експлуатації.

Паралельно засновник, голова та CEO Xiaomi Лей Цзюнь розповів про випробування прототипу Skynomad N90 Max. Тестовий автомобіль із внутрішнім позначенням KV235 вийшов на дороги в січні 2026 року й за шість місяців пройшов понад 60 000 км. Маршрут включав Пекін, Шеньян, Чанчунь, Хулунбуїр, Шанхай, Гуанчжоу, Хайкоу, Санью, Наньнін і Куньмін.

Докладних результатів випробувань Xiaomi поки не розкрила. Але сам список міст показує, що автомобіль перевіряли в різних кліматичних і дорожніх умовах: від північного сходу Китаю до південних прибережних регіонів. Для великого сімейного SUV це важливо, адже така машина має однаково впевнено їхати і взимку, і в спеку, і на довгих міжміських маршрутах.

За даними регуляторних документів, Skynomad N90 Max буде справді великим автомобілем. Його довжина становить 5285 мм, ширина — 1998 мм, висота — 1825 мм, а колісна база сягає 3080 мм. Також у документах фігурує кемпінгова версія висотою 1925 мм. Тобто Xiaomi явно дивиться не тільки на звичайні сімейні поїздки, а й на подорожі з ночівлями, багажем і додатковим обладнанням.

Для N90 Max заявлені п’ятимісна та семимісна компоновки. Семимісний варіант використовує схему 2+2+3 — з двома окремими кріслами у другому ряду. Такий формат зараз дуже популярний у Китаї: він дає комфорт бізнес-класу для пасажирів другого ряду й зберігає третій ряд для дітей, родичів або додаткових пасажирів.

Силова установка N90 Max поєднує 1,5-літровий генератор на 112 кВт і два електромотори. Передній двигун розвиває 210 кВт, задній — 100 кВт. Також у документах зазначена батарея ємністю 76 кВт·год. Запас ходу на електротязі за WLTC становить 363–370 км. Для EREV-SUV це вже майже рівень окремого електромобіля на кожен день.

Саме в цьому і сенс формату Skynomad. У місті власник може їздити переважно на електротязі, а на далеких маршрутах не думати про зарядну мережу так болісно, як у чистому EV. Якщо батарея розрядилася, бензиновий генератор підтримує рух і дає можливість продовжити шлях без тривалої зупинки.

Крім N90 Max, у лінійці очікується менший Skynomad N70 Max. Він теж буде повнопривідним у двомоторній версії, але за розмірами виявиться компактнішим: 4960 мм у довжину, 1998 мм у ширину, 1765 мм у висоту й 2950 мм колісної бази. У документах зазначені п’ятимісний салон, одно- й двомоторні версії, а також батареї на 52 і 76 кВт·год.

Електричний запас ходу N70 Max заявлений на рівні 265–270 км або 375–380 км залежно від версії. Водночас доступні дані поки не уточнюють, за яким саме циклом виміряні ці показники. Тому сприймати їх варто обережно, особливо до офіційної презентації та фінальних характеристик.

Поява Skynomad змінює саму структуру автомобільної лінійки Xiaomi. Досі компанія грала в полі чистих електромобілів: седан SU7 і кросовер YU7 створили навколо бренду образ технологічного, швидкого й цифрового виробника. Skynomad додає іншу тему — великі EREV-SUV для сім’ї, подорожей і далеких маршрутів.

Це логічний крок для китайського ринку. Сегмент великих гібридних кросоверів там зростає дуже активно, а покупці дедалі частіше обирають автомобілі, які дають електричний режим у місті й великий сумарний запас ходу за містом. Li Auto, Aito, Denza та інші бренди вже довели, що попит на такі машини величезний.

У Xiaomi є сильна сторона — впізнаваність бренду й уміння робити навколо продукту технологічну історію. Але в EREV-сегменті цього замало. Тут покупець дивитиметься на витрату при розрядженій батареї, надійність генератора, комфорт підвіски, запас ходу, розмір салону й роботу асистентів. Skynomad має бути не просто красивим і цифровим, а дуже практичним.

Продажі Xiaomi Auto поки зростають. У червні компанія реалізувала 34 738 автомобілів у Китаї, що на 6% більше, ніж у травні, і на 36,4% вище рік до року. SU7 дав 20 414 продажів, а YU7 — 14 324. Skynomad поки ще не вийшов на ринок, тому його запуск може стати для Xiaomi наступним серйозним джерелом зростання.

Головна інтрига тепер — технічна презентація 30 липня. Xiaomi має докладніше розповісти про платформу Kunlun, систему безпеки, фінальні характеристики N90 і N70, а також, можливо, про строки старту продажів. Ціни поки не названі, і саме вони багато в чому визначать, наскільки небезпечним Skynomad стане для конкурентів.

У підсумку Skynomad Kunlun виглядає як дуже важливий проєкт для Xiaomi. 92-й бензин, витрата 5,7 л/100 км WLTC при розрядженій батареї, 76-кіловатна батарея в N90 Max, до 370 км електричного ходу й великий кузов довжиною 5,285 метра — усе це говорить про серйозну заявку. Тепер Xiaomi потрібно довести, що її EREV-SUV хороші не тільки за цифрами, а й у реальній сімейній експлуатації.