Xiaomi раскрыла Kunlun для Skynomad: 92-й бензин, расход 5,7 л и большой запас хода для EREV-SUV

Xiaomi продолжает готовить новую линейку Skynomad к полноценной премьере. Перед технической презентацией 30 июля компания раскрыла первые подробности о системе Kunlun Range Extender — силовой архитектуре для будущих EREV-кроссоверов. И теперь становится понятнее, каким будет второй крупный этап автомобильного бизнеса Xiaomi после электрических SU7 и YU7.

Главная новость — Skynomad получит собственную range-extender-систему Kunlun. Она войдёт в более широкую архитектуру Xiaomi Kunlun, куда также включены платформа, супер-генератор увеличенного хода и комплекс систем безопасности Kunlun All-Domain Safety. То есть речь идёт не просто о бензиновом моторе под капотом, а о целой технической базе для семейных гибридных SUV.

В основе системы находится 1,5-литровый турбированный двигатель M15DRE. Он разработан совместно с Harbin Dongan Auto Engine и выдаёт до 112 кВт, или около 150 л. с. Но в автомобиле он будет работать не как обычный тяговый мотор. Его основная задача — вырабатывать электричество для батареи и электромоторов.

Для покупателей важна ещё одна деталь: двигатель поддерживает бензин с октановым числом 92, 95 и 98. Это делает будущие Skynomad менее требовательными к топливу, особенно на дальних маршрутах и в регионах, где качественный 95-й или 98-й бензин доступен не всегда. Для большого семейного EREV это вполне практичное решение.

Заявленный расход при разряженной батарее составляет 5,7 л/100 км по циклу WLTC. Для крупного SUV такая цифра выглядит очень сильной, хотя реальные показатели будут зависеть от массы автомобиля, скорости, климата, профиля дороги и загрузки салона. Но сама заявка понятна: Xiaomi хочет показать, что Skynomad будет не просто дальнобойным, а ещё и экономичным после исчерпания электрического запаса.

На range extender и так называемую «трёхэлектрическую» систему Xiaomi обещает гарантию 8 лет или 160 000 км. После первого обслуживания регламентное ТО заявлено раз в три года или каждые 30 000 км. Для EREV-модели это важный аргумент: покупатель получает более сложную технику, поэтому ему нужно понимать, сколько она потребует внимания в реальной эксплуатации.

Параллельно основатель, председатель и CEO Xiaomi Лэй Цзюнь рассказал об испытаниях прототипа Skynomad N90 Max. Тестовый автомобиль с внутренним обозначением KV235 вышел на дороги в январе 2026 года и за шесть месяцев прошёл более 60 000 км. Маршрут включал Пекин, Шэньян, Чанчунь, Хулунбуир, Шанхай, Гуанчжоу, Хайкоу, Санью, Наньнин и Куньмин.

Подробных результатов испытаний Xiaomi пока не раскрыла. Но сам список городов показывает, что автомобиль проверяли в разных климатических и дорожных условиях: от северо-востока Китая до южных прибрежных регионов. Для большого семейного SUV это важно, потому что такая машина должна одинаково уверенно ехать и зимой, и в жару, и на длинных межгородских маршрутах.

По данным регуляторных документов, Skynomad N90 Max будет действительно крупным автомобилем. Его длина составляет 5285 мм, ширина — 1998 мм, высота — 1825 мм, а колёсная база достигает 3080 мм. Также в документах фигурирует кемпинговая версия высотой 1925 мм. То есть Xiaomi явно смотрит не только на обычные семейные поездки, но и на путешествия с ночёвками, багажом и дополнительным оборудованием.

Для N90 Max заявлены пятиместная и семиместная компоновки. Семиместный вариант использует схему 2+2+3 — с двумя отдельными креслами во втором ряду. Такой формат сейчас очень популярен в Китае: он даёт комфорт бизнес-класса для пассажиров второго ряда и сохраняет третий ряд для детей, родственников или дополнительных пассажиров.

Силовая установка N90 Max сочетает 1,5-литровый генератор на 112 кВт и два электромотора. Передний двигатель развивает 210 кВт, задний — 100 кВт. Также в документах указана батарея ёмкостью 76 кВт·ч. Запас хода на электротяге по WLTC составляет 363–370 км. Для EREV-SUV это уже почти уровень отдельного электромобиля на каждый день.

Именно в этом и смысл формата Skynomad. В городе владелец может ездить в основном на электротяге, а на дальних маршрутах не думать о зарядной сети так болезненно, как в чистом EV. Если батарея разрядилась, бензиновый генератор поддерживает движение и даёт возможность продолжить путь без долгой остановки.

Кроме N90 Max, в линейке ожидается меньший Skynomad N70 Max. Он тоже будет полноприводным в двухмоторной версии, но по размерам окажется компактнее: 4960 мм в длину, 1998 мм в ширину, 1765 мм в высоту и 2950 мм колёсной базы. В документах указаны пятиместный салон, одно- и двухмоторные версии, а также батареи на 52 и 76 кВт·ч.

Электрический запас хода N70 Max заявлен на уровне 265–270 км или 375–380 км в зависимости от версии. При этом доступные данные пока не уточняют, по какому именно циклу измерены эти показатели. Поэтому воспринимать их стоит аккуратно, особенно до официальной презентации и финальных характеристик.

Появление Skynomad меняет саму структуру автомобильной линейки Xiaomi. До сих пор компания играла в поле чистых электромобилей: седан SU7 и кроссовер YU7 создали вокруг бренда образ технологичного, быстрого и цифрового производителя. Skynomad добавляет другую тему — большие EREV-SUV для семьи, путешествий и дальних маршрутов.

Это логичный шаг для китайского рынка. Сегмент больших гибридных кроссоверов там растёт очень активно, а покупатели всё чаще выбирают автомобили, которые дают электрический режим в городе и большой суммарный запас хода за городом. Li Auto, Aito, Denza и другие бренды уже доказали, что спрос на такие машины огромный.

У Xiaomi есть сильная сторона — узнаваемость бренда и умение делать вокруг продукта технологичную историю. Но в EREV-сегменте этого мало. Здесь покупатель будет смотреть на расход при разряженной батарее, надёжность генератора, комфорт подвески, запас хода, размер салона и работу ассистентов. Skynomad должен быть не просто красивым и цифровым, а очень практичным.

Продажи Xiaomi Auto пока растут. В июне компания реализовала 34 738 автомобилей в Китае, что на 6% больше, чем в мае, и на 36,4% выше год к году. SU7 дал 20 414 продаж, а YU7 — 14 324. Skynomad пока ещё не вышел на рынок, поэтому его запуск может стать для Xiaomi следующим серьёзным источником роста.

Главная интрига теперь — техническая презентация 30 июля. Xiaomi должна подробнее рассказать о платформе Kunlun, системе безопасности, финальных характеристиках N90 и N70, а также, возможно, о сроках старта продаж. Цены пока не названы, и именно они во многом определят, насколько опасным Skynomad станет для конкурентов.

В итоге Skynomad Kunlun выглядит как очень важный проект для Xiaomi. 92-й бензин, расход 5,7 л/100 км WLTC при разряженной батарее, 76-киловаттная батарея у N90 Max, до 370 км электрического хода и крупный кузов длиной 5,285 метра — всё это говорит о серьёзной заявке. Теперь Xiaomi нужно доказать, что её EREV-SUV хороши не только по цифрам, но и в реальной семейной эксплуатации.