Xiaomi YU7 GT вийшов у Китаї: майже суперкар за динамікою, але все ще сімейний SUV
Xiaomi офіційно вивела на ринок YU7 GT — найспортивнішу версію свого електричного SUV. Презентація відбулася 21 травня на заході Human x Car x Home, і за цифрами одразу видно: це вже не просто «швидкий кросовер», а заявка на окрему нішу, де сімейний формат намагаються поєднати з майже суперкарною динамікою. Стартова ціна в Китаї становить 389 900 юанів, тобто приблизно 57 300 доларів.
Окремо для моделі запропонували пакет GT Sports Kit. Його звичайна ціна — 34 000 юанів, але на старті діє промо-вартість 14 000 юанів. Є й повністю укомплектована версія Big Full Pack за 429 900 юанів. По суті, Xiaomi одразу розклала модель на кілька сценаріїв: можна взяти базовий GT, можна додати спортивний набір, а можна відразу обрати максимум.
Назва GT тут не просто гарний шильдик на кузові. Xiaomi прив’язує її до ідеї Gran Turismo — швидкого автомобіля для далеких поїздок, а не тільки для короткого ривка зі світлофора. І це важливий момент. Бо YU7 GT намагається бути не трековою іграшкою на кожні треті вихідні, а швидким, комфортним і технологічним електрокросовером на щодень.
В основі версії GT стоїть електромотор Xiaomi V8s EVO. Він розкручується до 28 000 об/хв, використовує власний силовий модуль із карбіду кремнію і, за даними компанії, дає приріст потужності на 5,9%. Окремо згадуються ультратонкі 0,15-міліметрові листи електротехнічної сталі в статорі та роторі. Звучить технічно, майже сухо, але результат зрозумілий: ефективність мотора заявлена на рівні 98,38%.
За віддачею YU7 GT виглядає дуже серйозно. Пікова потужність сягає 738 кВт, або 990 к. с. Розгін до 100 км/год займає лише 2,92 секунди, а максимальна швидкість становить 300 км/год. Для SUV це вже зона, де звичні порівняння зі звичайними кросоверами якось швидко закінчуються.
Батарея теж не виглядає другорядною частиною проєкту. У YU7 GT використовується потрійна літієва батарея ємністю 101,7 кВт·год і високовольтна 897-вольтова SiC-платформа. Заявлений запас ходу за циклом CLTC — 705 км, а за 15 хвилин швидкої зарядки автомобіль здатен додати до 570 км пробігу. Звісно, реальні цифри залежатимуть від режиму їзди. Особливо якщо водій часто згадуватиме, що під правою педаллю майже тисяча сил.
Ходову частину Xiaomi теж подала не як звичайний набір «спорт-налаштувань». Автомобіль отримав Jiaolong Chassis Master Edition, причому шасі доводили на Нюрбургринзі. У конструкції використовуються двоклапанні амортизатори CDC, закриті двокамерні пневмопружини та електронний диференціал eLSD, який за мілісекунди розподіляє тягу між задніми колесами. Тут уже видно, що мова не тільки про розгін по прямій.
Гальма підібрали під характер машини. YU7 GT оснащений великими карбон-керамічними дисками та високопродуктивними супортами Akebono: шість поршнів спереду і чотири ззаду. Заявлений гальмівний шлях зі 100 до 0 км/год — 32,9 м. Крім того, система має зберігати ефективність навіть після десяти послідовних гальмувань зі 180 км/год до повної зупинки. Не дрібниця, коли автомобіль уміє їхати 300 км/год.
Зовні для YU7 GT передбачили п’ять кольорів у чотирьох серіях: Crimson Red, Volcanic Grey, Obsidian Black, Pearl White і Titanium. Також доступні розширені карбонові елементи для екстер’єру та інтер’єру, включно з шильдиком із 24K gold-carbon fibre. Трохи показово? Можливо. Але для китайського ринку, де візуальна виразність часто грає не меншу роль, ніж характеристики, такий хід виглядає цілком очікувано.
Салон зробили з явним ухилом у дорогий гран-туризмо, а не в голий спорт. Усередині використовується 2,3 м² алькантари, є масаж для чотирьох сидінь, розумний затемнюваний дах із захистом від світла на 99,85% і серйозна робота над тишею. Xiaomi говорить про багатошарове акустичне PVB-скло для лобового скла, дверей і даху, а також про понад 30 доопрацювань шумоізоляції.
За звук відповідає аудіосистема на 25 динаміків із підтримкою Active Noise Cancellation і Dolby Atmos. І це, мабуть, добре показує філософію YU7 GT: він хоче бути швидким, але не грубим. Щоб можна було різко прискоритися, а потім спокійно їхати далеко, тихо і з нормальним рівнем комфорту. Саме в цьому і є сенс літер GT — не тільки в кінських силах.
У підсумку Xiaomi YU7 GT виглядає як ще один сигнал: китайські виробники більше не просто наздоганяють ринок електромобілів. Вони починають грати на території, де важливі не лише ціна й запас ходу, а й емоції, шасі, гальма, оздоблення, акустика, відчуття дорогого автомобіля. І якщо всі заявлені цифри підтвердяться в реальній експлуатації, YU7 GT може стати для конкурентів дуже неприємним сюрпризом.