Zeekr 8X вышел в лидеры сегмента: 6103 продажи в мае и быстрый старт после запуска

Zeekr 8X швидко набирає обертів на китайському ринку. У травні 2026 року модель розійшлася тиражем 6103 автомобілі й обійшла Aito M8, посівши перше місце в сегменті дорогих гібридних SUV вартістю від 300 000 до 500 000 юанів. Для машини, яка офіційно вийшла тільки у квітні, це дуже жвавий старт.

Причому 8X поки ще не розкрився повністю з точки зору поставок. Зараз Zeekr перебуває на етапі нарощування виробництва, а клієнтам передають лише версію H7. Старша H9 має вийти на поставки в липні, і ось тоді картина може стати ще цікавішою: якщо попит збережеться, травневий результат виявиться не піком, а тільки розігрівом.

Усередині самої лінійки Zeekr ситуація теж складається вдало. Більший Zeekr 9X уже сім місяців поспіль лідирує в преміальному сегменті великих SUV. З листопада 2025 року в Китаї поставили 57 517 таких автомобілів. Тобто бренд не просто вдало вивів одну модель, а поступово закріплюється в дорогій частині ринку, де раніше сильніше відчувалися Li Auto, Aito та інші гравці.

За дизайном Zeekr 8X продовжує нинішній фірмовий стиль марки. У нього велика вертикальна передня решітка, роздільна оптика й лідар, вбудований у лінію даху. Силует зроблений високим і широким, але без зайвої перевантаженості в поверхнях. На фоні традиційних бензинових SUV автомобіль виглядає чистіше й сучасніше, хоча сам формат залишається цілком класичним — великий сімейний кросовер із преміальною заявкою.

Розміри теж говорять самі за себе. Довжина Zeekr 8X становить 5100 мм, ширина — 1998 мм, висота — 1780 мм, а колісна база сягає 3069 мм. Формально це вже повнорозмірний SUV, але він усе ж трохи компактніший за флагманський Zeekr 9X. Така позиція виглядає логічною: 8X має бути великим і дорогим, але не заходити напряму на територію старшої моделі.

Салон побудований навколо великої цифрової зони. У передній частині використовується безшовна двоекранна компоновка, де центральний дисплей об’єднаний з екраном для переднього пасажира. Є два підсклянники, бездротова зарядка для смартфона й селектор коробки на рульовій колонці. Звучить спокійно, але саме така компоновка зараз стала майже обов’язковою для китайського преміального NEV: мінімум візуального шуму, максимум екранів і зручностей під рукою.

Технічна частина в 8X куди гучніша за зовнішність. В основі — підключувана гібридна установка з 2,0-літровим турбомотором. Сам ДВЗ видає до 205 кВт, а тримоторна електрична система забезпечує сумарну потужність 1030 кВт, або 1381 к. с. Для великого сімейного SUV цифра майже екстремальна. І це добре показує, як швидко китайські гібриди відійшли від образу «економічної версії» до формату дуже потужних технологічних машин.

Для моделі заявлені дві батареї — 55,1 і 70 кВт·год. Залежно від комплектації запас ходу на електротязі становить 256, 257 або 328 км. Це важливий момент: такий гібрид уже можна використовувати як електромобіль у місті, залишаючи бензиновий мотор для далеких поїздок. Саме тому PHEV-SUV у Китаї зараз так добре заходять покупцям — вони знімають страх перед зарядною інфраструктурою, але дають багато електричного пробігу.

Інтелектуальна частина теж не на других ролях. Zeekr 8X оснащений системою G-ASD G-pilot, розробленою Qianli AI спільно з Geely і представленою на CES 2026. В її основі — архітектура Smart AI Agent і поведінкова система WAM, яка об’єднує алгоритми, дані та обчислювальні потужності. Простіше кажучи, Zeekr намагається продавати 8X не тільки як потужний PHEV, а і як автомобіль із серйозним рівнем цифрового керування.

Старт продажів теж виглядає впевнено. У квітні, одразу після запуску в середині місяця, Zeekr 8X встиг показати 2164 продажі, а вже в травні вийшов на 6103 автомобілі. Глава Geely Group Ган Цзяюе говорив, що 8X і 9X прискорено готують до глобальних ринків, а закордонний запуск може початися вже у третьому кварталі. Якщо це станеться, Zeekr отримає шанс швидко перевірити, наскільки його китайська формула преміального PHEV зрозуміла покупцям за межами Китаю.

У підсумку Zeekr 8X виглядає не просто вдалим новим SUV, а частиною ширшої стратегії Geely. Сильні травневі продажі, лідерство в дорогому гібридному сегменті, потужна силова установка, великі батареї та ставка на інтелектуальне водіння — усе це складається в доволі агресивну заявку. Zeekr явно хоче бути не нішевим преміальним брендом, а одним із головних гравців у сегменті великих технологічних SUV.