BMW M350 xDrive сменил M340i: жёлтая оптика, четыре патрубка и 443 л. с.

BMW M340i уступает место новой модели. В поколении 3 Series G50 её преемником стал M350 xDrive с мягкой гибридной установкой: для Европы указана мощность 443 PS, для США — 437 hp. Заявленная прибавка относительно M340i составляет 69 л. с. Крутящий момент достигает 580 Н·м (428 lb-ft) — почти на 15% больше, чем прежде.

Разгон с места до 100 км/ч (62 миль/ч) занимает 4,1 секунды. Максимальная скорость по-прежнему ограничена электроникой на отметке 250 км/ч (155 миль/ч).

M350 отводят роль входной модели в мир BMW M, хотя он остаётся представителем семейства M Performance. Полноценный M3 поколения G80 пока стоит выше. При этом по технике и оформлению расстояние между ними стало меньше, чем когда-либо.

Жёлтая оптика, чёрные зеркала и четыре патрубка

По основным габаритам M350 совпадает с остальными бензиновыми версиями новой 3 Series: длина составляет 4 765 мм, ширина — 1 850 мм, высота — 1 455 мм. Колёсная база достигает 2 860 мм. Отличается лишь колея: у M350 она немного уже, чем у четырёхцилиндровых модификаций, — 1 595 мм спереди и 1 599 мм сзади.

По сравнению с электрическим i3 у седана длиннее передняя часть, короче колёсная база и ниже линия крыши. Размещать под полом крупную тяговую батарею ему не требуется.

Самая заметная особенность M Performance — светотехника M Yellow Lights. Пока её нельзя получить ни на другой новой 3 Series, ни на i3. Причём логика работы зависит от рынка: в Европе световые элементы становятся жёлтыми при включённом ближнем свете, а в режиме дневных ходовых огней светят белым. В США всё наоборот — жёлтые ДХО меняют цвет на белый после включения фар. Для Германии такое оснащение стандартное, для американского рынка — опция.

Решётка радиатора получила рисунок M Performance с тремя вертикальными линиями вместо двух. В базовое оснащение входит и внешний пакет Iconic Glow: контурная подсветка дополнена тремя световыми анимациями.

Накладки боковых зеркал окрашены в чёрный, а их форма прежде была привилегией полноценных M-моделей. Сзади появились глянцевый чёрный спойлер и фонари с более тёмной графикой. Завершают образ четыре выпускных патрубка. У четырёхцилиндровых G50 выхлоп спрятан под бампером, поэтому видимые патрубки в новой бензиновой линейке 3 Series есть только у M350.

Стандартные колёса — 19-дюймовые легкосплавные диски M 1139 в отделке Bi-color Jet Black. Сам рисунок доступен и для младших версий, а вот исполнение Jet Black закреплено за M350. Среди опций — 20-дюймовые колёса, которые можно дополнить спортивными шинами Bridgestone, и отдельный 20-дюймовый вариант BMW Individual.

В Европе тормозные суппорты по умолчанию красные. В США стандартный цвет синий, красный предлагается за доплату. Европейские покупатели также могут отказаться от шильдиков.

Эксклюзивной окраски кузова у M350 нет: доступны все 11 стартовых цветов. В их числе M Le Castellet Blue — оттенок, предназначенный только для 3 Series.

Салон с креслами M Sport и аудиосистемой Harman Kardon

Интерьер во многом повторяет электрический i3. У основания лобового стекла расположена проекция BMW Panoramic Vision, а к водителю повёрнут 17,9-дюймовый Central Display. Мультимедийная система работает на BMW Operating System X, голосовой помощник получил интеграцию Alexa+. Основные отличия от i3 — центральный туннель и чуть более узкие передние кресла.

В стандартное оснащение M350 входят:

• Кресла M Sport с подсвечиваемой эмблемой M.

• Оформление салона BMW M с материалами Veganza и M PerformTex.

• Руль M с красными акцентами, кнопкой режима M и функцией Boost.

• Специальная M-графика дисплеев и Launch Control.

• Аудиосистема Harman Kardon Hi-Fi.

Для более спокойного оформления можно выбрать другой интерьер или руль без красных элементов. А вот система объёмного звучания Harman Kardon с потолочными динамиками остаётся дополнительной опцией.

Все бензиновые версии новой 3 Series получили стандартную панорамную стеклянную крышу. Открывающегося люка нет. Заказать обычную стальную крышу в цвет кузова, как у i3, тоже нельзя: на большинстве рынков покупатели бензиновой модели и прежде предпочитали стеклянную.

Багажник вмещает 450 литров — на 30 литров больше, чем у i3. Электромобиль, впрочем, компенсирует разницу передним багажным отсеком объёмом 31 литр.

Рядная «шестёрка» с электрической поддержкой

Бензиновый двигатель объёмом 3,0 литра развивает 313 кВт (426 л. с.) при 5 600–6 500 об/мин. Максимальные 540 Н·м (398 lb-ft) доступны в диапазоне от 1 980 до 5 400 об/мин. Часть прироста мощности обеспечили новые турбокомпрессоры. Также используются новейшая система Valvetronic с переключаемыми выпускными клапанами и цикл Миллера, на котором работают двигатели всей новой линейки 3 Series.

У версий 318 и 320 установлен стартер-генератор с ременным приводом. Для M350 выбрали другую схему: электромотор мощностью 13 кВт (18 л. с.) и моментом 200 Н·м (147 lb-ft) встроен в восьмиступенчатую коробку Steptronic Sport. На старте продаж это единственная новая 3 Series с шестью цилиндрами.

С «механикой» бензиновое семейство не предлагают. M350 к тому же доступен исключительно с полным приводом xDrive. Заявленный смешанный расход топлива по WLTP составляет 8,2 л/100 км, выбросы CO₂ — 187 г/км. Масса по стандарту DIN достигает 1 860 кг, что на 180 кг больше, чем у 320.

Звучать M350 тоже должен громче своего предшественника M340i.

Усиленное шасси и будущий режим Drift Moment

В базовое оснащение включены адаптивная подвеска M, спортивное рулевое управление с переменным передаточным отношением, дифференциал M Sport и тормоза M Sport. Спереди используются четырёхпоршневые фиксированные суппорты.

Кузов получил дополнительные усиления. Новая передняя распорка связывает опоры стоек с передней частью кузова, а в направлении задней оси установлена V-образная распорка. Их задача — повысить жёсткость на кручение и при вертикальных нагрузках.

Режимы M Sport и M Sport Plus предназначены только для M350. Владелец может сохранить собственную конфигурацию для запуска автомобиля: например, объединить комфортную работу амортизаторов с наиболее острыми настройками руля. При этом само рулевое передаточное отношение стало «длиннее», чем прежде, а режимы определяют интенсивность обратной связи на руле.

Отдельная новинка — Drift Moment. Функция включается через Central Display, полностью отключает DSC и направляет всю тягу на задние колёса. Раньше подобный режим был привилегией высокопроизводительных автомобилей M GmbH.

Правда, сразу после покупки воспользоваться им не получится. Drift Moment появится в течение 2027 года с обновлением программного обеспечения, причём его получат и уже переданные клиентам машины. Сама функция останется эксклюзивом моделей M Performance.

Цены и начало производства

В Германии BMW M350 xDrive стоит от 80 900 евро. Это на 26 000 евро дороже версии 320 и на 15 000 евро больше, чем просят за полностью электрический i3 50 xDrive мощностью 469 л. с. Для США объявлена стартовая цена 65 900 долларов.

Дата открытия приёма заказов на новую 3 Series — 30 сентября 2026 года. Производство бензиновых модификаций начнётся в ноябре на заводе в Дингольфинге.