Geely Emgrand i-HEV готовится к запуску: гибрид с рекордным КПД двигателя 48,41% выйдет 16 июня

Geely готовит к запуску пятое поколение Emgrand i-HEV — гибридный седан официально выйдет на рынок 16 июня 2026 года. Главная цифра здесь звучит очень громко: двигатель получил заявленную термическую эффективность 48,41%, что Geely называет самым высоким показателем в мире для серийного мотора. И это уже не просто борьба за красивые проценты в пресс-релизах — китайские гибриды всё активнее превращают экономичность в отдельный технологический фронт.

Есть и ещё один сильный аргумент: во время реального теста Emgrand i-HEV показал расход 2,22 л/100 км и получил рекорд Guinness World Records. По данным CarNewsChina, результат был зафиксирован на кольцевом маршруте по острову Хайнань и оказался более чем на 12% ниже, чем у Toyota Prius в похожих условиях. Для Geely это важная символическая победа: Prius долгие годы был почти эталоном массового гибрида.

В основе Emgrand i-HEV лежит новая глобальная модульная архитектура BMA Evo. Гибридная система использует схему P1+P3 с двумя электромоторами и интегрированный 11-в-1 электрический привод. Тяговый электромотор выдаёт до 230 кВт, или 308 л. с., и Geely отдельно подчёркивает, что это в 1,72 раза больше мощности, чем у типичных японских гибридных систем. Заявление смелое, но оно хорошо показывает, куда движется рынок: гибрид теперь должен быть не только экономичным, но и быстрым.

Система поддерживает три режима работы: чисто электрический, гибридный параллельный и прямой привод. Такая логика позволяет подбирать оптимальное распределение энергии для разных сценариев — от медленного старта и городской езды до движения по трассе и резкого ускорения. В условиях WLTC электрический привод доминирует более чем в 80% рабочих сценариев, а время работы бензинового двигателя сокращается более чем на 27% по сравнению с обычными гибридными системами.

На электротяге Emgrand i-HEV может ехать на скорости до 66 км/ч. Для городского седана это полезная особенность: в пробках, на коротких маршрутах и при спокойной езде автомобиль чаще сможет обходиться без активной работы ДВС. И вот здесь гибридная философия Geely становится понятнее — не просто «мотор плюс батарея», а попытка сделать электропривод главным участником повседневного движения.

По динамике тоже есть интересные данные. Разгон с 0 до 30 км/ч занимает 1,84 секунды, а время отклика системы составляет 10 миллисекунд. Расход топлива в заявке Министерства промышленности и информационных технологий Китая указан на уровне 3,83 л/100 км. Да, это больше рекордных 2,22 л/100 км, но для серийного семейного седана показатель всё равно выглядит очень сильным.

За управление энергией отвечает фирменная модель Star Smart AI Cloud Power 2.0. Она использует искусственный интеллект, чтобы в реальном времени учитывать температуру, влажность, высоту и уклон дороги, а затем подбирать оптимальную стратегию работы бензинового и электрического контуров. По данным Geely, такая система повышает общую энергоэффективность более чем на 10%. Звучит сложно, но смысл простой: автомобиль заранее подстраивается под условия, а не просто реагирует постфактум.

Geely поработала и над комфортом. Собственная система активного шумоподавления EOC вместе с технологией прогнозирования положения остановки двигателя снижает вибрацию при запуске на 32,7%. Общий уровень шума в салоне, по данным компании, всего на 1 дБ выше, чем у электромобиля. Для гибрида это важный нюанс: если ДВС постоянно напоминает о себе вибрациями и шумом, вся идея «электрического» ощущения быстро теряется.

Батарея здесь небольшая — 1 кВт·ч, но она высокомощная и рассчитана не на большой электрический пробег, а на быструю отдачу энергии и эффективную рекуперацию. В таком гибриде важен не размер аккумулятора сам по себе, а то, насколько быстро система может принимать, отдавать и перераспределять энергию. Особенно в городе, где торможения и ускорения повторяются постоянно.

Запуск Emgrand i-HEV происходит на хорошем фоне для Geely. В мае 2026 года группа продала 237 637 автомобилей, показав рост и год к году, и месяц к месяцу третий месяц подряд. Продажи автомобилей на новых источниках энергии достигли 133 355 единиц, то есть 56% от общего объёма, а экспорт вырос на 184% и достиг рекордных 85 144 машин. Такой контекст важен: Geely выводит новый гибрид не в пустоту, а на фоне сильного роста электрифицированной линейки.

В итоге Emgrand i-HEV выглядит не просто очередной версией массового седана. Это заявка Geely на новую гибридную планку: рекордный КПД 48,41%, расход 2,22 л/100 км в реальном тесте, мощный электропривод, AI-управление энергией и почти EV-уровень тишины в салоне. Если всё это подтвердится в обычной эксплуатации, у японских гибридов появится ещё один очень серьёзный китайский конкурент.