Hyundai наращивает семейство XRT — и смотрит в сторону настоящих внедорожников

Вершиной линейки могут стать модели, изначально созданные для бездорожья.

• Hyundai планирует расширить семейства XRT и XRT Pro. Ожидается, что важную роль в этом сыграет Австралия.
• В основе XRT — брутальная внешность, тогда как XRT Pro добавляет техническое оснащение для реального бездорожья.
• Концепты Crater и Boulder намекают на появление более серьёзных внедорожников в дополнение к растущей гамме SUV с несущим кузовом.

Похоже, несколькими брутальными SUV в модельном ряду Hyundai ограничиваться не собирается. Компания хочет превратить XRT в полноценный суббренд: характерную внешность получит больше моделей, а некоторые из них пойдут дальше — до более серьёзного исполнения XRT Pro. Стоит ли удивляться? Массивные кузова, вседорожные шины и вид, будто автомобиль каждые выходные проводит подальше от асфальта, сейчас в моде.

Hyundai тоже хочет получить свою долю этого рынка. Примечательно, что заметную роль в расширении линейки, как ожидается, сыграет Австралия. Джонатан Лам (Jonathan Lam), генеральный менеджер по продуктовому планированию Hyundai в Австралии, рассказал изданию Drive, что компания намерена расширять предложение XRT и XRT Pro.

«Мы рассматриваем заводские исполнения XRT Pro или XRT практически для любой модели в линейке. Пока мы не можем подтвердить, какие версии заводского производства будут доступны на мировом рынке, но намерены очень внимательно изучить эти возможности».

За пределами XRT

Есть у Hyundai и концепт Crater, который поднимает планку: возможно, он предвосхищает целое семейство брутальных моделей с прицелом на бездорожье. Именно так компания представляет себе соперника Jeep Wrangler. Более свежий Boulder идёт ещё дальше — это более крупный внедорожник с рамной конструкцией.

При этом разрабатывать совершенно новый автомобиль для каждого исполнения XRT Hyundai не требуется. Многие элементы внешнего оформления можно использовать на разных моделях, а техническое оснащение XRT Pro — адаптировать для тех машин, которым оно подходит лучше всего. Расширять такую линейку сравнительно несложно. Да и моделей у компании хватает: шильдику XRT работа найдётся.

Семейство XRT растёт

Корейская марка уже выпустила немало подобных версий на базе Santa Fe, Palisade, Santa Cruz и даже электрического Ioniq 5. Новый Tucson, представленный пару недель назад, тоже получит исполнение XRT. С высокой вероятностью такая модификация появится и у Ioniq 9.

Простора для Hyundai достаточно. Линейка SUV растёт, а покупатели, похоже, всё охотнее доплачивают за автомобили, которые выглядят так, будто каждые выходные карабкаются по скалам, — хотя большинство из них никогда не съезжает с асфальта. XRT позволяет компании воспользоваться этим интересом без разработки каждого SUV с чистого листа. Такая работа потребовала бы немало денег и времени.

Придать автомобилю вид покорителя бездорожья сравнительно легко. Добиться, чтобы за пределами асфальта он действительно ехал лучше, заметно дороже: вдобавок могут пострадать плавность хода, экономичность и поведение на обычной дороге, а шум от шин — вырасти. Базовое исполнение XRT позволяет предложить покупателям привлекательную внешность без всех этих компромиссов.

Hyundai пока не раскрывает, какие именно модели следующими получат такие версии, но направление становится всё понятнее. XRT постепенно превращается из нишевого пакета внешнего оформления в суббренд с более широким охватом модельного ряда. При этом XRT Pro даёт компании возможность предложить настоящие внедорожные способности, не превращая каждую брутальную модель в машину для тяжёлого бездорожья.

И если концепты Crater и Boulder указывают на дальнейшие планы марки, со временем у Hyundai могут появиться полноценные внедорожники. Со своим местом в линейке — отдельно от многочисленных SUV с несущим кузовом.