Li Auto i9 представят 16 сентября: электрический флагман с поворотными креслами
9 сентября 2026 года Li Auto объявила дату премьеры нового флагманского электрического SUV i9 — его представят 16 сентября. Глава компании Ли Сян показал часть интерьера. Одна из особенностей салона — поворотные кресла, благодаря которым пассажиры смогут сидеть лицом друг к другу.
i9 станет второй модею серии Home после Li Auto Mega Home. Это шестиместный полностью электрический SUV длиной 5 225 мм, шириной 1 970 мм и высотой 1 752 мм. Колёсная база составляет 3 168 мм.
Силовая установка включает два электромотора. Максимальная мощность переднего достигает 150 кВт (201 л. с.), задний развивает 250 кВт (335 л. с.).
Автомобиль получит литийионную батарею с трёхкомпонентным составом катода. Ячейки поставляют Sunwoda и CATL, а готовые аккумуляторные блоки собирает сама Li Auto. С батареей ёмкостью 120 кВт·ч ожидается запас хода свыше 800 км по циклу CLTC и 648 км по WLTP.
 |
Впрочем, сотрудничество с CATL постепенно подходит к концу: Li Auto уже объявила о намерении отказаться от её аккумуляторов и перейти на батареи собственной разработки. Производить их будут Sunwoda и CALB. Для i9 предусмотрена та же схема поставок, что и для недавно вышедшего Mega нового поколения: сначала покупатели получат автомобили с аккумуляторами CATL, а позднее появятся версии с батареями под маркой Sunwoda.
С батареями у Li Auto в прошлом году не всё шло гладко — компания столкнулась с двумя неудачами. Представленный тогда i8 оснащали аккумуляторами CATL и Sunwoda, причём обе версии стоили одинаково. Какой вариант достанется покупателю, определялось случайным образом. Клиенты начали протестовать, и в итоге производителю пришлось отказаться от исполнения с батареей Sunwoda.
Позднее похожая ситуация возникла с i6, который тоже вышел в версиях с аккумуляторами двух поставщиков. Машины с CATL приходилось долго ждать. Варианты с Sunwoda были в наличии, а в подарок к ним предлагали расширенную гарантию стоимостью 3999 юаней (600 долларов США). Но даже такой бонус не убедил покупателей: они всё равно предпочитали CATL.
После этих двух историй Li Auto окончательно определилась с дальнейшей стратегией. Компания намерена убрать возможность выбора аккумуляторов CATL, перейдя на собственные разработки.