MG 07 вышел на предзаказы в Китае: электрический лифтбек получил до 845 км хода и цену от 18 595 долларов

MG начала предзаказы на новый электрический лифтбек MG 07 в Китае. Модель выходит сразу в пяти комплектациях, а стартовая цена составляет 125 900 юаней, или около 18 595 долларов. Для автомобиля почти пятиметрового класса это очень агрессивная заявка, особенно если учитывать запас хода, батареи и оснащение старших версий.

Официальный старт продаж запланирован на август 2026 года. Базовые версии должны начать поступать клиентам сразу после выхода модели на рынок, а более дорогие исполнения с 800-вольтовой архитектурой доберутся до покупателей в октябре. То есть MG заранее разделяет запуск: сначала более доступные модификации, затем — технологически продвинутые варианты.

Линейка цен выглядит довольно плотной. MG 07 650 Comfort оценён в 125 900 юаней. Версия 610 LiDAR стоит 135 900 юаней, 610 Flagship — 145 900 юаней. Старшие варианты 845 LiDAR и 845 Flagship стоят 155 900 и 165 900 юаней соответственно. Разница между базой и топом составляет всего 40 000 юаней, поэтому многие покупатели вполне могут смотреть именно на версии с большим запасом хода.

Внешне MG 07 выглядит как смесь нескольких знакомых идей. В официальной презентации сама марка не скрывала, что дизайн вдохновлён разными автомобилями, включая Porsche Panamera, Porsche Taycan, Jaguar F-Type и Xiaomi SU7. Обычно производители осторожнее относятся к таким сравнениям, но MG, похоже, решила превратить сходство с известными моделями в часть рекламного эффекта.

Формат кузова — большой электрический лифтбек. Длина составляет 4886 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1478 мм, а колёсная база достигает 2825 мм. Машина получила плавную линию крыши, полускрытые дверные ручки и рельефные задние крылья. Образ получился не радикально новым, но достаточно эффектным для массового EV-сегмента.

Практичность у MG 07 тоже на хорошем уровне. Спереди есть багажный отсек объёмом 168 литров, а основной багажник вмещает 697 литров. Для лифтбека это сильная сторона: автомобиль выглядит динамично, но при этом сохраняет удобный доступ к большому грузовому пространству. В Китае такой баланс всё чаще становится важнее классического седанного силуэта.

Салон построен вокруг крупного 15,6-дюймового центрального экрана и тонкой цифровой панели приборов. За работу интерфейса отвечает чип Snapdragon 8295P. Это важная деталь, потому что китайский покупатель уже привык оценивать автомобиль не только по мотору и батарее, но и по скорости мультимедиа, плавности графики и возможностям цифровой системы.

Внутри заявлены 34 места для хранения, подогрев и вентиляция сидений, а также аудиосистема с количеством динамиков до 21. Переднее пассажирское кресло может получить режим zero-gravity с электрической подставкой для ног. То есть MG пытается подать 07 не просто как доступный электромобиль, а как комфортный лифтбек с почти премиальными элементами.

Старшие версии получают LiDAR на крыше. Он работает вместе с системой Momenta R7 и чипом X7. Такой набор позволяет реализовать продвинутые ассистенты, включая Navigate On Autopilot и автоматическую парковку. Для Китая это уже почти обязательный пункт в борьбе за покупателя: без серьёзных ADAS-функций даже хорошая батарея сегодня не всегда выглядит убедительно.

Базовая версия MG 07 без LiDAR получила батарею на 67 кВт·ч. Это так называемый liquid-solid аккумулятор от Qingtao, компании, связанной с SAIC. Заявленный запас хода такой модификации составляет 650 км по CLTC. Тягу обеспечивает один электромотор на передней оси мощностью 176 кВт, или 236 л. с.

Разгон до 100 км/ч у базового варианта занимает 6,9 секунды. Это не спортивный показатель, но для семейного электрического лифтбека вполне достаточно. Интересно, что версии с LiDAR и той же батареей имеют чуть меньший запас хода — 610 км CLTC. Вероятно, дело в отличиях по оснащению, массе и аэродинамическим нюансам.

Старшие версии MG 07 получили уже другую техническую начинку. Там используется 91-киловаттная трёхкомпонентная NMC-батарея CATL и 800-вольтовая высоковольтная система. Такая архитектура поддерживает 5C-зарядку, а запас хода достигает 845 км по CLTC. Это главный аргумент модели в борьбе с конкурентами.

Мотор у таких версий мощнее — 235 кВт, или 315 л. с. Разгон до 100 км/ч занимает 5,9 секунды. Для крупного переднеприводного электрического лифтбека это уже довольно бодрая динамика. Дополнительно старшие исполнения получают активную подвеску, что должно улучшить баланс между комфортом и управляемостью.

MG 07 выходит в момент, когда бренд MG заметно усилился на внутреннем китайском рынке. С января по июнь 2026 года компания поставила 93 400 автомобилей в Китае, что на 85,9% больше, чем годом ранее. Главным драйвером остаётся электрический хэтчбек MG4, но новый 07 должен расширить линейку и подтянуть бренд в более крупный и дорогой сегмент.

Позже на рынок также должна выйти версия универсал. Это интересный ход: электрические универсалы в Китае пока остаются редкостью, но спрос на более практичные кузова постепенно растёт. Если MG сможет сохранить цену и технику близко к лифтбеку, универсал может стать заметной альтернативой для тех, кому нужен большой багажник без перехода в SUV.

Главный риск для MG 07 — плотная конкуренция. Китайский рынок электрических седанов и лифтбеков уже переполнен сильными моделями от BYD, Geely, Xiaomi, Xpeng, Deepal и других брендов. Покупатель сравнивает не только запас хода и цену, но и скорость зарядки, ассистенты, качество салона, бренд и остаточную стоимость.

В этом смысле MG делает ставку на понятную формулу: много автомобиля за сравнительно небольшие деньги. До 845 км CLTC, 800V, 5C-зарядка, LiDAR, Snapdragon 8295P, большой багажник и стартовая цена ниже 19 тысяч долларов — набор действительно сильный. Вопрос теперь в том, насколько хорошо MG сможет превратить характеристики на бумаге в реальные продажи.

В итоге MG 07 выглядит как одна из самых важных новинок бренда в 2026 году. Он не пытается быть революционным по дизайну, зато предлагает агрессивную цену, широкий выбор версий и серьёзную техническую начинку в старших комплектациях. Если официальный запуск в августе пройдёт без задержек, MG получит хороший шанс укрепиться не только в сегменте доступных EV, но и среди более крупных электрических лифтбеков.