Volkswagen ID. ERA 5S вышел в Китае: гибрид с запасом хода 2000 км, городским автопилотом и ценой от 13 400 долларов

Volkswagen представила в Китае новую модель семейства ID. ERA — седан ID. ERA 5S. Несмотря на принадлежность к электрической линейке бренда, автомобиль оказался не полностью электрическим, а подключаемым гибридом PHEV. Такой подход показывает, насколько сильно Volkswagen адаптирует стратегию под китайский рынок, где покупатели всё чаще требуют большого запаса хода, низкого расхода топлива и современных цифровых технологий.

Главная особенность ID. ERA 5S — сочетание бензинового двигателя, электромотора и большой тяговой батареи. Автомобиль способен проехать до 160 км только на электричестве по китайскому циклу CLTC, а общий запас хода превышает 2000 км. Для ежедневных поездок владелец может использовать автомобиль практически как электромобиль, а для дальних путешествий не зависеть от зарядной инфраструктуры.

Стоимость модели стала одним из главных преимуществ. В Китае ID. ERA 5S предлагается в четырёх комплектациях, а стартовая цена начинается примерно с 119 900 юаней. Во время периода предварительных продаж действовала специальная цена около 115 900 юаней, что эквивалентно примерно 13–14 тысячам долларов США.

По размерам Volkswagen ID. ERA 5S относится к среднеразмерным седанам. Длина кузова составляет 4836 мм, ширина — 1880 мм, высота — 1505 мм, а колёсная база достигает 2766 мм. Для сравнения, автомобиль немного короче европейского Passat B9, но имеет достаточно просторную внутреннюю компоновку.

Внешний дизайн полностью соответствует новому направлению Volkswagen для китайского рынка. Передняя часть получила тонкую светодиодную полосу, объединённую с подсвеченным логотипом бренда. Основные фары выполнены по двухуровневой схеме, а кузов отличается минималистичными линиями и скрытыми дверными ручками.

Коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля составляет 0,247. Volkswagen использовала 15 аэродинамических оптимизаций, включая форму переднего бампера, элементы днища и дизайн кузова. Для гибридного автомобиля это особенно важно: меньший расход энергии позволяет увеличить электрический пробег и снизить общий расход топлива.

Салон ID. ERA 5S выполнен в новом минималистичном стиле Volkswagen. Главным элементом становится большой центральный экран мультимедиа, дополненный небольшим цифровым дисплеем перед водителем. Переключатель передач перенесён на рулевую колонку, а центральная консоль получила более свободную компоновку.

Volkswagen также сделала акцент на комфорте. В зависимости от комплектации автомобиль может оснащаться сиденьями с вентиляцией, подогревом и массажем, панорамной крышей, беспроводной зарядкой смартфона и расширенным набором функций для пассажиров второго ряда.

Особое внимание уделено интеллектуальным системам. ID. ERA 5S стал первым седаном Volkswagen с поддержкой городской функции NOA (Navigate on Autopilot). Система использует комплекс интеллектуальных помощников, способных работать не только на трассе, но и в городском потоке.

Для китайского рынка это крайне важное преимущество. Местные производители BYD, Xpeng, Li Auto и Xiaomi уже активно внедряют системы городского автопилота, поэтому Volkswagen пришлось ускорить развитие программной части автомобилей. Новый ID. ERA 5S показывает, что немецкий бренд постепенно переходит от традиционного подхода к более цифровой модели разработки.

Силовая установка построена вокруг специального гибридного двигателя объёмом 1,5 литра. Его максимальная мощность составляет 80 кВт (примерно 109 л. с.), а электромотор развивает 130 кВт (около 174 л. с.). Такая схема обеспечивает баланс между экономичностью и динамикой.

Автомобиль оснащается литий-железо-фосфатной батареей (LFP). Производителем аккумуляторных элементов выступает REPT Battero Energy. Точные данные по ёмкости батареи Volkswagen не раскрывает, однако известно, что она позволяет проехать 160 км исключительно на электротяге.

Расход топлива при полностью разряженной батарее составляет около 2,82 л/100 км по циклу CLTC. Для большого седана это очень низкий показатель, который стал возможен благодаря использованию гибридной архитектуры и эффективного двигателя.

Также автомобиль поддерживает быструю зарядку: восполнение энергии батареи с 30% до 80% занимает около 15 минут. Кроме того, доступна функция внешней отдачи энергии мощностью 3,5 кВт, что позволяет использовать автомобиль как источник питания для различных устройств.

Создание ID. ERA 5S показывает изменение стратегии Volkswagen в Китае. Ранее компания делала ставку преимущественно на адаптацию европейских моделей, но сейчас всё больше автомобилей разрабатываются именно под требования китайских покупателей.

Китайский рынок отличается высокой конкуренцией. Покупатели ожидают большие экраны, современные ассистенты, быстрые обновления программного обеспечения и большой электрический запас хода даже в доступных автомобилях. Поэтому Volkswagen вынуждена использовать местные разработки и быстрее внедрять новые технологии.

ID. ERA 5S стал вторым автомобилем нового семейства после крупного SUV ID. ERA 9X. Если 9X ориентирован на покупателей больших семейных автомобилей, то 5S занимает более массовый сегмент среднеразмерных седанов.

Интересно, что Volkswagen использует название ID., которое ранее ассоциировалось только с электромобилями. Однако в Китае бренд расширяет эту линейку, включая в неё автомобили с разными типами электрических силовых установок.

Причина такого решения проста: полный переход на электромобили происходит не одинаково быстро во всех сегментах. Подключаемые гибриды позволяют покупателю получить преимущества электромобиля без ограничений по дальним поездкам.

Для Volkswagen ID. ERA 5S является важным экспериментом. Компания пытается объединить традиционные преимущества марки — безопасность, комфорт и качество сборки — с теми функциями, которые сегодня особенно ценят китайские клиенты: большой запас хода, интеллектуальные системы и доступную цену.

Главным вопросом остаётся возможность выхода модели за пределы Китая. Пока Volkswagen официально не объявляла о глобальных продажах ID. ERA 5S. Однако учитывая развитие китайских платформ и технологий внутри концерна, отдельные решения из этой модели могут появиться и на других рынках.

В итоге Volkswagen ID. ERA 5S показывает новый путь немецкого производителя. Это уже не просто европейский автомобиль, адаптированный для Китая, а продукт, созданный с учётом китайской технологической среды.

Большой электрический запас хода, расход около 2,8 литра, система городского NOA и цена около 13 тысяч долларов делают ID. ERA 5S одним из самых необычных новых Volkswagen последних лет. Теперь компании предстоит доказать, сможет ли такая стратегия вернуть ей сильные позиции на крупнейшем автомобильном рынке мира.